Android Automotive OS评论：用谷歌的汽车操作系统在引擎盖下

现在，每辆汽车制造商都需要将信息娱乐系统与其车一起包含，这意味着开发一个操作系统，制作一个ui＆＃39; t可怕，建立SDK和App生态系统，并做一百万其他东西汽车制造商没有通常需要做。面对所有这些，谷歌正在拔出Android智能手机剧本和诱人的汽车制造商，并用特定于汽车的Android版本，称为＆＃34; Android汽车操作系统。＆＃34;

＆＃34;让我们建立你的操作系统！＆＃34;谷歌基本上告诉汽车制造商。 ＆＃34;我们有很大的硬件和触摸支持，第三方应用程序和一个着名的开发人员SDK！我们＆＃39; ll提供谷歌地图，谷歌助理语音命令和播放商店！我们甚至使用每月安全更新更新CodeBase！最好的，对你来说，它＆＃39;免费！只需签署此合同，确保您＆＃39; LL包括我们的所有应用程序和服务。＆＃34;

我们一直在覆盖谷歌进入信息娱乐事件，因为该概念在2016年谷歌I / O首次进行了演示，但现在，特色的实际商业车是谷歌＆＃39;操作系统的实际商业车辆开始发货。第一个Android汽车车（以及今天的核心和第39页）是Polestar 2，来自沃尔沃的全电动车＆＃39;新子公司Polestar。沃尔沃还在XC40充值中运送Android汽车，并且谷歌＆＃39; S InfoTainment System（STod，GM，Stellantis（Dodge，Ram，Jevel，Fiat，Chrysler，Peugeot，Opel等）注册了一定的其他公司已注册）和雷诺 - 日产 - 三菱。无论你的偏好徽章，你将来会看到更多的Android汽车。

在我们将评论转移到装备之前，我们必须给我们的常规谷歌 - 可怕的免责声明：Android Automotive不是Android汽车，谷歌＆＃39; S预计的汽车界面，作为公司＆＃39; S竞争对手到苹果＆＃39;汽车游戏。 Android自动在您的智能手机上运行，​​并使用汽车信息娱乐系统作为外部显示器。您的汽车＆＃39; s库存信息娱乐系统仍然存在......别的东西，它只是向预计的智能手机界面移动。

另一方面，Android汽车操作系统（AAOS）完全不同。这是汽车信息娱乐系统。我们＆＃39;在＆＃34上运行Android汽车;裸金属＆＃34;汽车。它不仅仅是地图和媒体，而且控制空调，灯，骑行设置，座椅位置，相机景观以及大多数其他汽车设置。您无需智能手机，因为Android汽车操作系统安装在车计算机存储上。播放商店的板载版本甚至可以让您将应用程序直接下载到您的车上。这辆车就像世界上最大的Android设备。

汽车信息娱乐软件仍然是一个零碎的开发的热混乱，几乎完全由汽车制造商弄清楚。 BY ANDLY，每家公司都使用自定义操作系统进行市场。如果我们看看智能手机和电脑市场的播放方式，那么这似乎并不像一个可行的长期解决方案。戴尔，联想和惠普Don＆＃39; T制作PC操作系统，以及三星，BBK和Xiaomi Don＆＃39; t make（成功）智能手机oes。除了Apple之外，所有这些硬件公司都专注于硬件，操作系统是从软件房屋获得的。手机和电脑市场均开始了汽车信息娱乐市场现在，拥有硬件供应商所有建立无数不同的软件解决方案，但对更好的应用和硬件支持的需求使得这两个行业都在一个或两个象鼻围绕一两种不同的行业。

直到Android汽车发布，真的有没有任何平台建设操作系统供应商为汽车信息娱乐市场提供解决方案。提供有能力的核心操作系统的最大的玩家是黑莓＆＃39; s qnx，但黑莓是投球qnx作为＆＃34;中间件＆＃34;而不是作为应用程序平台。 BlackBerry＆＃39; S应用程序策略似乎坚定地是＆＃34;让别人处理那个，＆＃34;使用Web Apps和Carplay / Android自动作为其应用解决方案。微软曾经提供汽车操作系统，但它的大合作伙伴福特，为公司保证为谷歌。即便如此，Microsoft WASN＆＃39; t投球一个完整的应用程序生态系统。

谷歌＆＃39;今天进入汽车信息娱乐空间的迁移感觉很像2008年进入智能手机空间。有一百万不同的汽车制造商所有运输不同的操作系统，没有中央应用分配系统。即使两家公司正在使用类似的操作系统，应用程序开发人员也必须支持，更新和维护每个制造商平台的单个应用程序。 Pandora是一个真正致力于汽车支持的应用程序的一个很好的例子 - 它有超过20个在其支持页面上列出的汽车品牌。由于GM等公司共享四辆车品牌的平台，但它仍然是一个可笑的应用程序来支持的那样，这一数字有点浮肿。

除了QNX之外，汽车制造商已经抓住了自己的解决方案。许多公司携带Linux发行版，他们自己的设计类似于Tesla（信息娱乐脱颖而出）和BMW - 或作为Linux基金会的一部分＆＃39; S＆＃34;汽车级Linux＆＃34;项目，由丰田青睐。出于本评论的目的，它特别有趣的是，在没有谷歌的情况下有很多Android拼出的是有很多Android叉子的信息。本田信息娱乐系统全部基于Android，从版本4.0.4到6.0，Hyundai和Kia达到Android 4.2。 GM＆＃39; S的新信息娱乐软件是基于Android 6.0，而该公司将其搞砸了这么糟糕，系统有许多问题上有一个类动作诉讼。执行良好，这些都是Android的全部粗略逾期版本。

在智能手机上，Android为来自制造商的慢速（和不存在的）Roding的慢速（和通常不存在）的糟糕Rap，以及三星的公司需要3-6个月的时间来推出其阵容的最新操作系统更新。与他们的一天更新的IOS（和像素手机，我猜）相比，这是不好的，但这对汽车信息娱乐空间来说是一个令人难以置信的改进。波尔托尔2上的Android汽车是基于Android 10，这是一个只有一年半的OS（而不是Honda，Hyundai和GM的6到9岁的Android版本是雇用的）。截至2021年4月，这辆车在2020年12月获得了最后一次安全更新。再次，这对手机而言，而不是在Android 4.2 Powered Kia中滚动八年的错误和安全漏洞。

随着Android汽车，我不认为现在的点是对那里的其他信息娱乐系统进行逐个吹口功能比较。弗兰基，Android汽车将失败。它＆＃39;实际上是一个漂亮的β-感觉操作系统缺乏许多功能。你＆＃39; D绝对可以获得像特斯拉这样的东西的更好的体验，我认为甚至是Android自动在手机上运行可能是优选的。

相反，你现在得到的是一个稳定的平台，感觉就像它为未来建造的，而不是构成最现代汽车信息娱乐系统的技术死亡端。这是一个坚实的1.0操作系统，它具有胜任开发和维护，具有集中应用商店，众所周知的SDK和一个或两个杀手应用程序。假设谷歌不做谷歌事物和莫名其妙的是杀死Android汽车（在这种情况下，他们可能是合同义务不执行此操作），将有一个此软件的版本2和3，以及一串月度安全更新。那个包裹会很多，比你对大多数汽车操作系统所说的更多。

一辆汽车制造商＆＃39; SENFOTAINMENT系统是良好的，只有帮助汽车制造商，但是，就像Android of手机模型一样，Android汽车可以是一个升起的潮水，可以举起所有船只。对于似乎不关心的所有这些汽车公司，这是一个关于信息娱乐的所有这些公司，这是一个可授权的操作系统，这些系统比古老的码码彻底铲掉了门。它＆＃39更容易开始，它配备了一个应用选择，它难以出错的是＆＃34;我们有谷歌地图！＆＃ 34;

Android Automotive一直在发展。谷歌员工LinkedIn个人资料告诉我们该项目于2014年始于2014年。在谷歌内部在谷歌，汽车已经长大了＆＃34; 7 Android Dessert版本，＆＃34;可能意味着它已经存在于至少Android 5.0棒棒糖。鉴于第一个谣言指向Android 6.0 MarshmoLlow（2015）释放，请检查。谷歌一直在潜入汽车中以汽车为中心的特征。

今天，Android Automotive＆＃39;甚至可以在仿真器上实际运行的最新版本，基于Android 10.Google发布的发行说明＆＃34; Android Automotive 11＆＃34;有一些良好的探测功能，如可搜索的设置和多态音频，但它＆＃39;据我们所知，＆＃39; s任何地方都没有。 （谷歌何时何时出来？）Polestar 2首次使用Android 9，是Android汽车的第一个商业发布，但持续了大约一个月，并于2021年1月升级到版本10.显然，像Android电视或佩戴操作系统，Google可以在敞篷OS升级不改变上面的界面时进行升级。说到那些其他Android形式因子的分拆，看看Android汽车是开放的来源是一个惊喜 - 你可以从通常的AOSP repo中挖掘它。我说它＆＃39;令人惊讶的是，因为手机的Android是着名的开源，Android电视，Android的东西（RIP），并且佩戴操作系统不是。

Google为Android汽车进行每月安全更新，完成通常的安全公告版本就像手机一样。这些更新包括常规Android安全公告的所有修复程序。但由于他们只列出了额外的汽车特定问题，因此到目前为止，他们都有空白。 Polestar 2在释放自释放以来的一个月内平均了一个OTA更新，虽然不幸的是，那些更新＆＃39; T包括Android安全更新。截至4月2021年，Polestar 2的最新更新仅为1月2021日的安全补丁。

Automotive是唯一的Android形式因素，除了主要的CodeBase来获取安全公告，以及源代码可用性以及谷歌使它似乎是一个更重要的和android的and android电视或佩戴操作系统。汽车显然是谷歌＆＃39; Sext的Android味道。

实际上，已经为汽车重新创建了大量的Android模拟。虽然开放式手机联盟是一组专门用于Android的一组智能手机OEM，但汽车拥有开放式汽车联盟，这是一个谷歌领导的制造商集团，将Android带到汽车。在手机上，Android是免费和开源的，但如果您授权专有＆＃34;谷歌移动服务＆＃34; App Collection，它带来了像播放商店，谷歌地图和谷歌游戏服务。在Android Automotive上，Google有制造商注册专有＆＃34;谷歌汽车服务＆＃34;使用汽车版本的地图和播放商店。

Android汽车是肤色的，就像智能​​手机一样。汽车制造商可以使其看起来像他们想要的任何东西，就在Android Code Base，API和App Ecosystem下面。基于我们对波尔图雷斯的Android汽车的初步审查2是一点尴尬的，因为我们唯一的商业看待操作系统是这个版本，它被Polestar-IT＆＃39皮肤呈现出来。Sa Lot喜欢弄清楚新的Android功能通过查看三星Galaxy手机。它不一定清除哪些特征和限制是谷歌或剧集的故障（或信誉）。我们可以通过在Android Studio中发射Android汽车仿真器来帮助我们提供一个Unskinned版本的操作系统，但＆＃39;尚不清楚如何完成，因为它实际上并不清楚船上。仿真器的另一个缺点是它的＆＃39;陷入电脑屏幕内部，在电脑屏幕内，有限地进入外界，它设计用于比Polestar更小的显示器。我们＆＃39;再在这里做到最好。

关于Android汽车对我来说最令人失望的事情是开发人员模式在生产车上完全禁用。您可以＆＃39; t sideload应用程序，或将一台笔记本电脑连接到汽车并运行adb，或从汽车上拉开应用程序或拍摄屏幕截图。这首先令人失望，因为我可以＆＃39; t有任何乐趣 - 我想基准一辆汽车和侧面愚蠢，不切实际的应用程序 - 但它似乎也是它会使开发比它需要更加艰难。只有无法在实际车上测试汽车应用程序。

安全是这些汽车计算机的不断关注。 AAOS可以看到汽车速度，齿轮和停车制动状态，它可以根据不＆＃34的应用调整UI;安全优化。＆＃34;有一个全部服务，基于当前驾驶状态管理UI安全限制。在移动时可以完全禁用一些功能，如蓝牙设置，播放商店或汽车手册，以及应用程序可以在移动时调整或关闭单个功能，如QWERTY键盘，列表长度，文本框长度，拨号垫，文本消息，视频等。在Android 11中，有一个乘客的安全限制模式，当第二个人在车内时，可能会打开更多功能。

与其他所有信息娱乐系统一样，汽车制造商负责确定每个驾驶模式中的安全和ISN＆＃39; T安全，这些决定通常与当地监管机构一起制造，如美国国家公路运输安全管理局（NHTSA） 。 未来，具有更先进的自主功能的汽车可能会在滚筒下滚动的同时打开该功能。