第一个完全平民飞往太空站的航班向美国航空航天局合同向前发展

NASA和休斯顿的Axiom Space签署了A＆＃34;任务订单＆＃34;为四个平民设定舞台，明年初参观国际空间站，这是第一个全面的商业飞行到轨道实验室综合体，机构经理周一表示。

Axiom＆＃39; s＆＃34; ax-1＆＃34;使命和即将到来的慈善机构驱动飞行飞往低地轨道的飞行，既是船上的太空轨道龙胶囊，代表＆＃34;美国人类航天飞行中的文艺复兴，＆＃34;菲尔·麦卡利斯特说，美国宇航局＆＃39;商业航天潮流发展总监。

＆＃34;我认为这是我们＆＃39的完美词汇;重新体验，＆＃34;他说，越来越多的商业空间市场，包括预期的波音公司的认证和第100章Starliner和即将到来的蓝色起源和处女银河的轨道飞行。 ＆＃34;这是一个真正的拐点，我想，人类空间。＆＃34;

Axiom Space，由Mike Suffereini，NASA＆＃39; Firebor Stuct Station Program Manager领导，去年宣布，它计划将一个四人船员推向空间站，即停车船龙胶囊。启动目前针对1月份的时间框架。

Axiom副总裁Mike Lopez-Alegria，前美国宇航局宇航员和太空站指挥官将作为AX-1任务的指挥官，预计将持续约10天。加入他将成为拉里康诺，美国企业家，加拿大投资者和慈善家标记有人和以色列投资者Eytan Stibbe，一个前战斗机飞行员。

洛佩兹 - 阿莱格里亚周一告诉记者，船员将参加离心机培训和航班，从下周开始模拟失重，然后在七月举行野营之旅，＆＃34;绑定和领导培训。＆＃34;

洛佩兹 - 阿莱格里亚和康纳，任务飞行员将在10月份在约翰逊航天中心开始在整个船员开始前后开始Spacex飞行训练。

＆＃34;我们承认为未来私人任务设定栏的责任，我们拥抱这一挑战，＆＃34;洛佩兹 - 阿莱格里亚说。 ＆＃34;他们与游客不感兴趣。他们想通过科学的实验和向教育和慈善组织进行科学实验和外展来改善人类。＆＃34;

该航班将成为平民对低地轨道的第二次全面商业推出。 9月，Spacex计划在飞行中推出船员龙胶囊的四个平民，受益于圣裘德儿童＆＃39; S研究医院。

由亿万富翁贾里德·艾萨克曼包裹的双人双人船员将在返回海洋Splashdown之前轨道大约三天。 AXIOM＆＃39; S AX-1任务将成为第二个民用飞行到低地轨道，但第一个访问国际空间站。

＆＃34;因为它是第一个和我们之前从未这样做过的，我们将在我们去的时候学习。我肯定会有一些打嗝和我们＆＃39;重新开始进行一些调整和一些经验教训，＆＃34;麦卡莱斯特说。 ＆＃34;但我认为通过签署这项任务顺序，我们＆＃39; ve达到了一个非常重要的里程碑。＆＃34;

秘密金子表示，AX-1任务是朝向公司的第一步＆＃39;最终在NASA＆＃39;退休后最终运营空间站的目标。

＆＃34;这真的是许多航班的开始，真正导致拥有商业上可获得的低地轨道平台的最终目标，不仅有助于延长狮子座经济，而且能够只为所有人类服务，＆＃34;他说。 ＆＃34;它的巨大一步。＆＃34;

在开设车站以获取更多商业用途，美国宇航局经理计划最多为两个＆＃34;私人宇航员任务，＆＃34;或者，每年根据对接港和政府交通到达实验室复合体的可用性的PAM。

无论是船舶船员龙还是波音，＆＃39; S CST-100 Starliner，船只交通到低地轨道的成本，都将由赞助飞行的商业实体。商业发布的价格尚不清楚，但占地面积至少售出至少5000万美元，每个火箭和船员胶囊的成本，在飞行结束时推出培训和支持和船员恢复。

为其部分，美国宇航局将需要每次飞行高达480万美元的特派团规划和执行，空间到地通信和美国宇航局提供的设备。从站＆＃39的基础支撑费用＆＃39; S Professional Crew成员每位任务将运行520万美元。

其他费用包括每天2,000美元，每人船员，每人高达1,500美元，为服装，卫生产品，睡袋和其他供应量，每人高达164,000美元，每天占用预临时食品的成本和船员的规定，并处理任何未使用的物品。

AXIOM不支付AX-1任务的列表价格，部分原因是计划开始在新的价格指南之前开始，因为公司将为美国宇航局提供服务，以否则该机构将需要支付。任务订单周一宣布仅占地1.69亿美元。额外协议仍有待谈判。

＆＃34;公理是从美国国家航空航天局获得服务，如船员供应，货物交付到空间，存储和轨道资源，用于日常使用，＆＃34;在休斯顿的约翰逊航天中心商业低地轨道发展经理Angela Hart表示。 ＆＃34; NASA＆＃39;购买冷带来的冷带来从公理回报能力将科学样本返回地面的研究人员。＆＃34;

但是，她补充道，＆＃34;众多其他额外的可报销空间法令协议，即公理和太申与具有其他合同价值的美国国家航空航天局。＆＃34;

＆＃34;那些包括培训服务，以及开发斗篷和其他项目的发射服务;仍然谈判，＆＃34;哈特说。 ＆＃34;这不是Axiom负责的所有服务的全部价值。＆＃34;

鉴于交通的极端成本，美国宇航局和公交院确认私人航天飞行仍将是富裕冒险者，企业家和公司赞助的研究人员的独家领域，至少在近期。 但是足底说＆＃34;你必须从某个地方开始，＆＃34; 而Lopez-Alegria表示成本最终会下降。 ＆＃34;它是真的，现在，它不是很民主的，你必须在一个漂亮的选择人口中能够负担得起，而＃34; 洛佩兹 - 阿莱格里亚说。 ＆＃34;但是......我们所有人都努力获得价格下降。 我认为如果您遵循耗费成本的趋势，例如，商业航空，或者几乎任何运输方式，他们都开始高涨并下来。＆＃34; ＆＃34;因此，这些人会消失的经验，结合他们所在的影响力，我认为是一个双赢，让我们在未来的好课程中，＆＃ 34; 他说。