巡航现在可以让乘客乘坐加利福尼亚无人驾驶汽车

加州公用事业委员会发布的许可证作为其无人驾驶飞行员计划的一部分，是若干法规要求自治车辆公司必须在商业部署之前满足。这一许可证很重要 - 巡航是第一个土地土地的土地 - 但它不允许该公司收取乘客的乘客在测试AVS中的任何游乐设施。

“为了在加利福尼亚州的乘客推出商业服务，您需要加州DMV和加州PUC发出部署许可证。今天，我们荣幸成为首批获得无人驾驶自主服务许可证，以便从加州PUC进行运输运输乘客，“Prashanthi Raman，Cruise的政府事务总监在一个电子邮件发表中向TechCrunch表示。

有两大监管机构，CPUC和加州汽车部门，决定了自动车辆的测试和最终部署。加州DMV调节在没有安全操作员的情况下对自动车辆的测试。大约55家公司允许使用安全司机测试自治车辆。无人驾驶测试许可证，其中人类运营商不在车间后面，已成为新里程碑，并为想要在该州发布商业robotaxi或送货服务的公司所需的步骤。 Autox，百度，巡航，罗罗，小马，Waymo，Weride和Zoox与DMV无人驾驶允许。

DMV的最后一步是只有NORO实现的，是部署许可证。这许可证允许NURO以商业规模部署。 NORO的车辆无法持有乘客，只是货物，这使得公司绕过CPUC允许流程。

在CPUC，有“驾驶”和“无人驾驶”的许可，使公司能够在他们的自治车辆中乘坐游乐设施。 Aurora，Autox，Cruise，Deeproute.ai，小马，航程（由巡航收购）Waymo和Zoox都是“驾驶员”的许可。巡航是第一个禁止无人驾驶许可证的人。

任何想要在其robotaxis中乘坐乘坐乘客的公司必须从DMV和CPUC获得所有这些许可证。

“对CPUC自治车辆乘客服务试点计划的第一个无驱动许可证是一个重要的里程碑。委员会的Genevieve Shiroma在声明中说，自动车辆通过解决各国的各种行动需求，改善道路安全性和移动商品，有可能改变我们的交通系统和社区。 “自动车辆的有效部署还可以改变车辆制造，维护和服务商业模式，为加州劳动力创造新的工作和行业。”

去年，只要他们可以导航冗长的监管程序，批准了两项新计划，以允许允许的公司在自治车辆中提供和收取共用骑行。 该决定经过几个月的游说由AV行业推动CPUC来考虑允许运营商在无人驾驶车辆中收取票价的规则变更，并提供共用游乐设施。 CPUC表示，邮轮以及最终参加飞行员的任何其他公司，必须提交季度报告，了解其提供无驱动器AV乘客服务的车辆的运作。 公司还必须提交乘客安全计划，该计划概述了他们保护乘客安全的计划，以获得无用的操作。