古代电动车在Amelia Island展会上遇到现代EVS

Amelia Island，佛罗里达州 - ＆＃39;很少见在抛光和恢复的老式汽车中的电动车辆的电动汽车D＆＃39;优雅。 （这是一个非常花哨的汽车展示的法国人。）并且尽管电力是汽车的前几十年的内燃机是可靠的替代品的事实。但是今年＆＃39; amelia岛CONCOURS D＆＃39;优雅彻底纠正了这一点。在压迫性湿度下，坐落在通常的笨蛋的常规潮票价和一个美妙的保时捷935s之间，展出了一整套古代电源。

它是多么不同的课程。一个奇妙的Electrobat IV 1895是最古老的EV，以便进入精良的高尔夫球场。他们仍然是在126年前弄清楚这整个汽车的东西的最早阶段和电动手提呆，在瘦上的车轮轮胎上运行，仍然看起来像它＆＃39;错过了它的马。但是，佩德罗塞德和亨利莫里斯的真正创新提出了电动手提木是它的电动动力系，由1.5 HP（1.1千瓦）电机和350磅（159千克）电池组成。他们继续在上个世纪初，在纽约运营的电力贸易群岛队伍。

1901年的Waverley电动是几乎是原始的，并且再次存在它的印象，它的印象是它的印象，没有伴随的马。但是1901年的Waverley骑在气动踩踏轮胎上，它具有前灯，由2.5 HP（1.8 kW）电机供电。 1910年的Waverley四乘客轿跑车显示了印第安纳波利斯的公司在十年上发展了多远;虽然显然是一个古董，红色的双门适合汽车的定义。

哥伦比亚XXXV开放驱动Brougham的哥伦比亚XXXV开放驱动器Brougham的最佳奖项是1895年的。如果早期的电动球看起来像赛车越野错过赛马，哥伦比亚可能需要一对Clydesdales。这些大型炮车装配有固体橡胶轮胎，每个后轮由其自身的电动机（通过齿圈）驱动。它甚至有一个方向盘而不是舵柄，虽然它似乎没有一个手刹，它陷入了困境的东西并乘客在他们的鲈鱼上，直到可以找到合适的塞子。

到20世纪20年代，EVS变得相当精致。 1921年米兰光电看起来特别优雅，具有完全软垫的内部，包括一对后面的跳跃座椅，当不使用时折叠到前舱壁中。这甚至可能是我们概念的早期先行者，虽然是柔性室内设计，但我在1921年思考任何人都认为你觉得你可以睡着了，让汽车为你驱动。

老式EVS与更新的伏力驱动车辆加入。您可能已经读过我们在阳光空气中骑行，而且典雅风格（和高度空气动力学）轿车在Amelia岛的什锦Exotica中完美地看起来完美。 Bollinger＆＃39; S显示器几乎就像忙，它的盒子高端EVS似乎在人群中产生了几乎和Lucid一样多的兴趣。

通用电机沿着它的接下来的两个电动机，夸棉（两种卡车和SUV形状）以及更克制的（更便宜）凯迪拉克·莱里克。我们Weren＆＃39;它能够说服通用汽车给我们骑行甚至坐在悍马或莱里克，所以我可以发表评论是他们的样子。在这方面，凯迪拉克的第一印象是巨大的。

但真正推动我所有按钮的那个是电动GT，这是一个Alfa Romeo Giulia GT的电动恢复。 据称有些原始的Alfa罗密欧Giulia Giulia GT底盘在某处，但它已经用卷筒加强，然后在一个美丽的碳纤维体中包装，如果有的话，改善了原件的外观。 在那里的64-kWh电池组，单个电动机提供580小时（433 kW）和手工制作的内饰，需要相当多的据称的6,000小时的工作，进入成品车。 可预见的是，我又一次地爱上了一辆超出了我的手段的汽车，因为电动GT将花费至少523,000美元（430,000欧元），而且他们只能建20美元。