McDonnell Douglas-Boeing合并如何导致737 Max危机

1997年夏天晚些时候，全球航空中最关键的球员中的两个成为一个巨大的泰坦。波音是美国最大，最重要的公司之一，获得了长期平面制造商竞争对手，McDonnell Douglas，那么该国的第十大合并。由此产生的巨人拿走了波音的名字。更出乎意料的是，它从麦克唐纳道格拉斯采取了文化和战略 - 即使它的商业航空部门也在努力留住客户。

报告协议，纽约时报现在似乎是普遍存在的观察：“拟议合并对员工，社区，竞争对手，客户和投资者的全部效果不会在几个月内以众所周知的人知道，甚至可能是多年的。”近20年后，一个这样的效果已成为年度的航空故事，或者可能的十年 - 两个737最大喷气机的崩盘和346人的损失，更不用说仍然上升的相关成本约为100亿美元。

在企业文化的冲突中，波音工程师和麦克唐纳道格拉斯的豆柜台前往头，较小的公司赢了。结果是远离昂贵的接地工程，并朝着更多被称为更致敬的喉咙培养的行动，致力于保持成本，并以批发创新为代价升级较旧模型。只有现在，只有737年无限期地接地，我们要开始看到其影响的规模。

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