什么是一辆飞行车？ Inside Silicon Valley的10年任务

它是时尚的，锥形，有点混乱 - 好莱坞会给一个快速度假的Sci-Fi别墅。

这不是一架直升机。它不是一架飞机。这是两者之间的十字架，带有弯曲的船体，两个小翅膀和八个旋转转子，横跨其鼻子和尾巴。

在附近帐篷下的电脑屏幕上的一个按钮上，它被激怒了，从加利福尼亚州中部的牧场上升起了一个草地上，并加速了一些在树下放牧的牛 - 谁没有在丝毫反应。

“它可能看起来像一个奇怪的野兽，但它将改变运输的方式，”加拿大发明家设计这架飞机的Marcus Leng说，他命名为Blackfly。

Blackfly是经常被称为飞车的东西。更像是劳先生这样的工程师和企业家已经花了十多年的培育这种新的飞机，电动汽车可以在没有跑道的情况下起飞和土地。

他们认为这些车辆比直升机更便宜，更安全，从而提供实际上有人在拥挤的街道上高于超速的方式。

“我们的梦想是为了自由世界从交通中释放，”这次运动核心的另一个工程师塞巴斯蒂安说。

梦想，大多数专家都同意，从现实中是很长的路要走。但是这个想法正在收集蒸汽。数十家公司现在正在建造这些飞机，最近三次同意公开公开，以至于将其价值高达60亿美元。多年来，像LENG先生和Thrun先生这样的人让他们的原型隐藏起来的世界剩下的 - 很少有人见过他们，更少飞在他们身上 - 但他们现在开始抬起帷幕。

LENG先生的公司，开拓者，正在建立一个用于农村地区的单人飞机 - 基本上是富人的私人飞行车 - 这可能开始销售今年。其他人正在建立大型车辆，他们希望尽快部署为城市空中出租车 - 这是天空的优步。有些人正在设计可以在没有飞行员的情况下飞行的车辆。

斯坦福大学计算机科学教授的斯坦福大学计算机科学教授，斯坦福大学计算机科学教授的Air Taxi公司Kitty Hawk是一家公司经营。他现在说，自治权在空中比在地面上更强大，而且它将越早进入我们的日常生活。他说：“你可以直线飞行，你没有巨大的重量或在地上的停车，他说。

飞行汽车的崛起镜子以良好的和坏的方式，从巨大的雄心所战，从巨大的雄心投入到截止螺纹公司竞赛，包括据称知识产权盗窃的高调诉讼。它还重新创建了巨大的炒作。

这是一个危险的比较。谷歌和其他自动驾驶公司没有提供宏伟的承诺，即可通过现在围绕我们的城市推翻Robo-Taxis，从而大大地重塑经济。

但这并没有阻止投资者和运输公司将数十亿美元倾倒进入飞行汽车。它并没有停止罢工交易中的城市，他们认为将创造庞大的空中出租车网络。它并没有阻止技术人员从前方锻造完全蒸汽，他们的计划将科幻转变为现实。

电子表格填充了详细说明电动机和可充电电池的快速进展，而Larry Page将其带到晚餐。

这是2009年。许多初创公司和周末的爱好者正在用那些电机和电池建造小型飞行无人机，但由于他坐在与塞巴斯蒂安的一顿饭，先生，先生相信他们可以进一步走得更远。

这一年只刚刚推出了谷歌的自动驾驶汽车项目，但他的老板有一个偶尔的想法：可以飞翔的汽车。

“当你眯着眼睛看着那些数字时，你可以看到它，”Thrun先生记得。

该货币对定期与航空航天工程师在山景山景，加利福尼亚州山景的道路上，为客人提供膳食，包括NASA工程师，名为Mark Moore和来自Stanford的几种飞机设计师。

这些会议是一种自由思想的流动，最终导致了庞大的，多亿美元的努力，以重塑飞行汽车的日常运输。在过去十年中，同样的一小部分工程师和企业家喂养了一个日益增长的项目名单。在开始自己的公司之前，摩尔先生帮助Uber发出了努力。 Page先生将钱汇集到多个初创企业，包括LENG的公司先生，开户和Thrun先生，Kitty Hawk。新公司从Page先生的许多初创企业中偷走了无数的设计师。

“这是航空的狂野西部，”摩尔先生说。 “这是一个快速变化的时期，大的动作和大笔资金。”

未来几年将对行业至关重要，因为它从硅谷闻名的硅谷的转变为 - 建立尖端技术 - 更难的东西：实际将其进入世界的杂乱细节。

Blackfly由政府作为一个实验的“超级”车辆分类，因此在销售之前不需要监管批准。但超级古老也不能超过城市或其他繁华地区。

由于它适用于确保车辆是安全的，开启者在没有任何人在飞机上骑行的情况下大部分测试。但是，这个想法是一个人将坐在驾驶舱里，并在农村地区飞机独奏。买家可以通过虚拟现实模拟学习飞行，而该飞机将包括自动驾驶仪服务，如“返回家庭”按钮，该按钮将飞机降落在命令。

它有足够的空间为六英尺，六英寸的人，它可以在没有充电的情况下飞到约25英里。凡凡驾驶它的员工描述了一个令人振奋的匆忙，就像通过天空驾驶特斯拉 - 这是一个在公司的目标客户上不会丢失的类比。

Leng先生认为所有这一切都是迈向迎接繁星未来的一步，以“Jetsons”所设想的，飞行汽车是普遍的经典卡通。 “我总是有一个梦想，我们可以像鸟一样拥有无拘无束的三维自由 - 我们可以起飞，然后飞行，”他说。

Blackfly最初比您的普通汽车更昂贵（可能花费150,000美元或更多）。电池寿命和里程的结合尚未与大多数人的日常通勤要求一样强大。

但LEGE先生认为这项技术将提高，价格将降至“S.U.V的成本”。世界最终将拥抱电力城市飞行的想法。他认为他的车辆进入相对少数人的手中，他可以打开更多的眼睛。

他将Blackfly与他的另一个发明之一进行了比较：当你坐在上面时，一种新的泡沫衬垫将自己塑造到你的身体上。他最初没有知道它会有什么好处，但这种“记忆泡沫”在办公室椅子，汽车座椅和床垫中卷起。与之一样，他不确定Blackfly将如何进入日常生活，但他对这些可能性充满信心。

该领域的其他人是怀疑的。他们估计它将是年数 - 甚至几十年 - 在监管机构允许任何人飞越城市的车辆之前。他们说，这项技术对于百万富翁来说仍然是一个太重要和变革性。所以他们赌注非常不同。

当Sebastian Thrun看着他的飞行车辆 - 从自己的草地着陆垫上升起，他不仅仅是加州测试网站的树木，丘陵和裂缝。他设想了一个美国郊区，他的飞机在未来某个时候将人们渡过的人。

是的，有监管障碍和其他实际问题。这些飞机需要登陆垫，由于电力线和其他低飞行飞机，他们可能会遇到导航密集的城市地区。

还有噪声系数，一个明亮的燃烧发动机直升机的重要销售点。距离车辆有几百英尺，三伦先生吹嘘飞机的安静，但是当它起飞时，他别无选择，只能停止说话。在转子的乌兰上无法听到他。

即便如此，Thrun先生说Kitty Hawk将部分地建立一个像简单的经济学的超级骑行服务。沉重的是比黑蝇更贵; Thrun先生表示，它的制造费约为300,000美元。但是，通过乘车服务，公司可以在许多骑手中传播成本。

像Blackfly一样，沉重的是只提供一个座位 - 即使对于平均大小的人，该座椅也是紧张的。但是未来的版本将提供第二个席位，并自己飞行，让它携带两名乘客。通过批量生产双座飞机并在许多骑手中分享车辆，这家公司最终可以将每英里的成本降低到与当今汽车相提并论的水平。

WISK Aero是一家在2019年旋转Kitty Hawk的公司，并从页面和波音先生的支持，以同样的方式看到未来。它已经在测试了两座车辆，它正在建立一个可能有更多座位的较大的自主空中出租车。

许多人认为这是飞行汽车最终将如何运作：作为出租车，没有飞行员。从长远来看，他们争辩，寻找和支付飞行员将太贵。

这种安排今天在技术上是可能的。 Kitty Hawk和Wisk已经在测试自主飞行。但再一次，令人信服的监管机构签署这个想法远未简单。联邦航空管理局从未批准过电动机，更少飞行的出租车。公司表示，他们正在讨论与监管机构的新方法，但目前尚不清楚这将如何进展。

“斯坦福教授Ilan Kroo说：”这将花费更长的时间，这也是斯坦福教授的，他还与先生先生密切合作。 “在监管机构接受这些车辆尽可能安全地接受这些车辆，并且在人们接受他们的安全之前，有很多需要做的事情。”

今年没有人在电动出租车中飞行，甚至是下一个。但有些城市正在提前准备。一家公司在其景点中有2024年。

在另一个加利福尼亚州的另一个中央领域，距离Kitty Hawk和Opener正在测试他们的原型，博尼航空最近测试自己。这个抛光的尖尖原型叫做叔猫飞机，比沉重的原型大得多，在机架上有更多的空间，沿着翅膀的较大转子。

从几百码外，上面有传统的直升机飞行，观察者难以确定在起飞和降落过程中的大声。它没有乘客飞行，从地上塞满了屏幕和工程师的指挥中心拖车远程指导。但博尼说，到2024年，这辆车将是一辆出租车飞越洛杉矶或迈阿密的城市。它也是规划太优服的天空，但其飞机将有许可的飞行员。

Joby认为监管机构不太可能在很快批准自主飞行。 “我们的方法更像是Tesla而不是Waymo，”Paul Sciarra，利用这个新兴行业的最喜欢的比喻说。 “我们希望在充分自治的路上得到一些东西。”

为了援助这些计划，它与丰田制造飞机和收购优步升程，Air Taxi项目摩尔先生帮助创造了骑行巨头。在未来几个月内，Joby计划与专门的收购公司或SPAC合并，将其公开估值为66亿美元。另外两家公司，加利福尼亚州的弓箭手和德国的百合，已经袭击了类似的交易。

SPAC交易允许公司宣传雄心勃勃的商业预测，证券交易委员会否则禁止初始公开发行。在投资者介绍中，博尼吹捧了万亿美元的市场机会。

该公司表示，在一个城市发射后，它表示，它将迅速扩展到他人，根据其投资者的介绍，在两年内延长20亿美元的收入和超过10亿美元的毛利。在此之前，每年将减掉超过1.5亿美元。

Reid Hoffman，Venture Capitalist和LinkedIn联合创始人，是毗邻SPAC的投资者，它与Joby合并。他钦佩车辆的阴凉因素。 “就像超级迎接特斯拉在空中，”他说，v.c。谈到天空。但他最吸引了公司的潜力，以获得广泛的一群人重新定义城市，通勤和僵局。

在三个公开的中，Joby是唯一一个原型现在飞行的人。其竞争对手都面临着他们的技术问题。一个人被Wisk起诉，在偷猎几名工程师后被指控着盗窃知识产权盗窃，而另一个是由于电池火灾放弃了原型。

有些人相信，即使在驾驶舱中的飞行员，这些公司将难以推动2024年的推出服务。“飞行飞机和准备收入之间存在巨大差距，”丹帕特说，他们在类似的技术上工作国防部。

飞行汽车可能会在未来几年内到达市场。但他们不会像杰克逊的飞行汽车一样看起来或操作。更有可能，他们将像直升机一样运作，飞行员从登陆垫飞到着陆垫的费用。

它们比直升机更环保，需要更少的维护。 他们将保持更安静，至少有一点。 他们最终可能更便宜。 有一天，他们甚至可以自己飞行。 “明天早上我们可以这样做吗？ 可能不是，“Thrun先生说。 但是，如果你眯起眼睛看着这些原型之一，他补充说，你可以看到它发生。