短型飞机飞行的低碳替代品：Blimps

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这个故事最初由监护人出版，并作为气候咨询台协作的一部分再现。

对于那些喜欢从利物浦到贝尔法斯特或巴塞罗那到巴利阿里群岛的那些，但关注飞机旅行的碳足迹，这是一家小型贝德福德的公司，很有令人惊讶的解决方案：商业飞艇。

Hybrid Air车辆（HAV），在Hindenburg灾难之后开发了新的环保飞艇，周三命名为一串路线，希望从2025年服务。

100位客运机场的航线10飞艇包括巴塞罗那到帕尔马·德马洛卡四个半小时。该公司表示，航海旅程将与飞机旅行相当大致同时，曾经考虑到从机场进行考虑，但会产生更小的碳足迹。 HAV表示，每位乘客在飞艇上的CO2占地面积约为4.5千克，与射流平面约为53公斤。

计划的其他路线包括利物浦到贝尔法斯特，这需要五个小时20分钟;奥斯陆到斯德哥尔摩，六个半小时;和西雅图到了超过四个小时的温哥华。

在过去的俄罗斯金矿工Petropavlovsk的创始人和伊斯兰福特曼布鲁斯狄金森（Iron Maiden Frontman Bruce Dickinson）中拥有彼得·汉布罗的资金，表示，其飞机是“非常适合城市间移动应用，如利物浦到贝尔法斯特和西雅图到温哥华，这是哪个机场可以使用当前空中选择的微小分数“。

汤姆格伦迪，HAV的首席执行官将火舰比较“快速渡轮”，说：“这不是奢侈品;这是一种实用的解决气候危机挑战的解决方案。“

他说，47％的区域飞机航班连接城市的城市分开不到230英里（370公里），并发出巨大的二氧化碳这样做。 “我们已经旨在飞往非常长的距离距离的飞机，当实际上有更好的解决方案时，”格伦迪说。 “我们预计将有多久才能在这种大碳足迹上旅行这些短距离？”

Grundy表示，混合动力电动机10可以与2025年的碳足迹的10％相同，在未来的较小排放时，当飞艇预计将是全电力的。 “这是对气候的早期和快速胜利，”他说。 “特别是当你用它来克服水或山丘等障碍时。”

HAV表示，它与许多航空公司进行了讨论，以运营路线，预计将在未来几个月内宣布伙伴关系和航空公司客户。该公司已经签署了一项交易，为豪华瑞典旅游公司Oceansky Cruises提供飞艇，该巡航旨在利用该工艺在北极提供“经验之旅”，与北极探险家罗伯特·沃恩

Grundy表示，该公司处于最终阶段，即在其飞艇生产线的位置定居，他希望在英国。他表示，该公司将聘请大约500人直接参与建造工艺，并将支持供应链中进一步的1,500个工作岗位。该公司目前在贝德福德的办事处雇用大约70人，主要是设计。他表示，该公司旨在从2025年生产大约12个飞船。

该工艺最初设计为阿富汗智能任务的监控车辆。 HAV索赔独立估计将飞艇市场的价值达到未来20年的500亿美元。它旨在在此期间销售265家机场。

3500万美元的火柴10个原型进行了六种测试航班，其中一些测试航班严重结束。在成功30分钟的少女之旅之后，它于2016年在二零一六年崩溃。当时在当今飞行期间促成了哈维特没有损坏的中间持续或由于报告的电报杆的结果。“

该飞机可以从几乎任何平坦的表面起飞和降落，在最终测试期间达到7,000英尺的高度和高达57英里/小时的速度。该公司已有英国政府支持和欧盟的补助金。

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