坚信雷克萨斯最终放弃触摸板的坚定员工团队

Steve Basra和Daniel Hall在2017年漂浮了一个新的用户界面的想法，它终于在比赛中举行了一个新的用户界面。在这里＆＃39;他们是如何做到的。

我最喜欢的车辆之一是雷克萨斯的LC 500.它非常舒适，奢华，瓦斯的版本有一个精彩的原始咆哮。我上周在达拉斯北部的伊鹰峡谷赛道的赛道上播出了一条新的LC 500款敞篷车，不能擦掉脸上的笑容。然而，有关Lexus车辆的长期以来，这是雷克萨斯车辆的广泛思考的触摸板。

这个词是lexus最终挖掘了全新的高科技界面的远程触摸和触摸板系统，并且在语音命令和触摸屏函数上繁重，禁用100％的基于云的更新。新系统已经很长一段时间了;也许比你想象的要长。这不是，也许令人惊讶的是，也是一种容易的路径。

丰田内的一支扰乱团队在2017年推出了新系统的想法，由两个顽强的丰田电机北美员工领导人们可能认为，给lexus车辆最新的用户界面技术将是一个无意识的人，但现实是在日本和美国之间使用之前的界面之间存在重大的文化差异。

它与Kanji有很多关系，日语写作系统中使用的符号。在日本，雷克萨斯司机已经附加到远程触控功能，因为它对它们有意义。巴士拉说，日本司机更耐心，这意味着他们对以前技术有时尴尬的处理并不容易挫败。然而，在美国，这是一个不同的故事。这就是为什么当巴士拉和大厅漂浮了一个新的界面的想法时，雷克萨斯日本高管最初将他们安置在北美项目的前进。

最终的转换始于来自客户的无可辩驳的数据，大厅在2017年开始为丰田工作后尽快发现。

“两周内进入公司，我正在听一个关于触摸板的心烦意乱的会议，”霍尔告诉我在德克萨斯州普莱诺·普罗斯州的北美总部的采访时告诉我。 “我意识到我们正在为客户提供为时已晚。我们需要进行数据通知的决策，并为我们的客户和推动其他品牌的客户创建新的范式。“

从这个实现中，丰田连通团队大约是一对一客户测试的大约2000小时。大厅看到，当他在内部进行调查时，答案偏见;他的假设是，受访者不想伤害他的感情并没有完全诚实，因此远程触摸和触摸板界面的得分比他预期的界面更高。当他外包客户和员工调查时，在全球聚集数据时，得分开始跌倒。

他说，最大的挑战是开始的。他和巴士拉向执行团队提交并说：“我们需要这样做。”他们实际上是在发展过程中很晚才是很晚;硬件和软件架构已经决定。这将是一个昂贵的变化，巴斯拉回忆起，可以看到他们提出的宣传物。

“我们在连接和技术组织内拥有所有这些不同的群体，我的想法是将所有这些群体聚集在一起，”他说。 “这些决定通常需要数年。这花了一周。“

巴士拉将演示文稿放在一起，并呈现给TMNA首席执行官Jim Lentz，他看了一下并推荐与执行委员会分享。

“在会议上，吉姆说，”有人不同意我们需要这样做吗？“有沉默，”巴士拉记得。

在北美，高管不仅给予了祝福和认可，而且初步承诺为300,000美元的发展。这是事情开始变得真实，众多员工同意从密歇根州搬迁到普莱诺。大厅开始向日本来回通勤，直接与团队一起工作，很明显，他需要暂时移动到地面上的眼睛和耳朵。

它达到了差异，就像北美执行团队的支持一样，谁留下了整个方式。大厅说，许多讨论很难导航，整个过程中肯定不是Kum-Ba-ya。肯定有没有人和＃39; t欣赏什么大厅和巴士拉队正在做的讲座，但是顽固的决心可以创造新的lexus接口的小团队取得了差异。

“如果你与事实和数据一起进入，你有韧度继续做你认为是正确的事情，可能需要二十个会议，”巴士拉说。 “你不能买这种承诺。回到二十次可能是不节省的，但我认为这是一个挑战。“

让霍尔的一件事是，他认为他对公司的当前和未来客户群感到敬意。他说，丰田的组织挑战并非其客户的挑战。

“我觉得我们对社会有认真的问责制，以确保我们在我们的设计实践中负责，”大厅说。 “公司谈论他们如何改变世界。我们将改变世界。我们希望为尽可能多的人做得更好，并在门口留下我们的设计师EGO。“

新的雷克萨斯界面将在2021年的第4季度推出NX模型的推出;丰田的新多媒体系统将同时首次亮相。最终，它将在整个车辆阵容中提供。