当图表是生死攸关的时候

John Carter只有一个小时来决定。本赛季最重要的汽车比赛是令人沮丧的;它将在国家电视上广播，可以带来主要奖金。如果他的团队赢了，它将获得赞助交易，并有机会开始改变一些真正的利润。

只有一个问题。在过去的二十四场比赛中，卡特赛车的发动机已经吹灭了。电视上的发动机故障将危及赞助和驾驶员的生活。但也也有所后果。浪费的入境费用意味着完成债务的赛季，而且球队对荣耀的机会毫无乐意。因为伯恩斯的第一个赛车法律说：“没有人曾经赢得了坐在坑里的比赛。”

其中一项发动机力学有一个关于导致井喷的东西的亨克。他认为发动机的头部垫片可能会在较冷的天气中突破。为了帮助Carter决定该做什么，设计了一个图表，其显示了每个井喷期间的条件：群体时的户外温度绘制在垫圈中的断裂次数。将点散到横跨大约五十五度至七十五度的温度范围内的一种弯曲的微笑。

即将举行的比赛预计是特别冷，只是四十度，远低于汽车以前经历过的任何东西。所以：种族或退出？

基于真实数据并由一对聪明的商业教授设计的这种案例研究已经向世界各地的学生展示了三十多年。大多数群体呈现出Carter Racing Story，看着图中的散射点，并决定温度和发动机故障之间的关系不确定。几乎每个人都选择比赛。几乎没有人看那个图表并要求看到十七个缺少的数据点 - 来自那些在发动机故障中没有结束的比赛的数据。

然而，一旦添加那些点，冷比赛的可怕风险就会变得清晰。当温度高于六十五度时，发动机表现得当的每一个种族都在进行中;在温度下或低于六十五度的温度下发生的每一次尝试都会导致发动机故障。明天的比赛几乎肯定会在灾难中结束。

再次扭曲：图中的点是真实的，但与自动赛车无关。 1986年，第一图包含在灾难性推出之前编译的数据。正如黛安·沃恩在她对悲剧的叙述中涉及“挑战者发射决定”（1996年），那么数据在紧急电话会议上介绍了“挑战者推出决定”以简单的表格形式用手涂抹，并匆匆传真到肯尼迪航天中心。一些工程师使用图表来争辩说穿梭的O形圈在寒冷之前发生故障，并可能再次出现。但大多数专家都不符合。图表隐含地定义了相关的范围 - 似乎没有人要求额外的数据点，他们看不到的。这就是管理者尽管天气造成悲惨决定悲惨的决定。起飞后不久，橡胶O形圈泄漏，固体火箭助推器的接头失败了，并且航天飞机突破，杀死了所有七名机组人员。十年后，爱德华托格斯，数据可视化的伟大的maven，用挑战者的电话会议作为一个有效的例子来显示定量证据。他指出的右图，会一目了然地表现出真相。

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Van Langren将纵向估计范围抽象成一条线，Playfirt进一步走了。他发现您可以通过在页面上的位置编码时间。这个想法可能自然地对他来说。友好和笨拙的形容如何，当Playfair更年轻时，他的兄弟已经解释了一个延长的时期每天高温的一种方式：他应该连续想象一束的温度计并记录他的温度读数，好像他正在追踪不同的温度读数水平;从那里开始，让温度计的图像淡入背景只是一个小步骤，使用点来表示汞柱顶部，并将点从左右绑定在页面上。通过在X轴上可视化时间，PlayFair创建了一种从数字中制作图片的工具，该工具提供了一个门户网站与时间和距离更深入的连接。随着产业时代的出现，这被证明是一种省力的洞察力。

回到长途旅行由马拉架的驿马车提供时，出发时间表暗示而不是明确。在存在时间表的地方，他们通常会与警告一起列出，例如“禁止事故！”。或“上帝允许！”曾经乘客铁路开始开放，在十二二十二十多年，火车时报将被宣传，但没有国家同意的时间和时区，他们的守时害羞地羞于现代标准。当乔治·哈德森（George Hudson）被称为铁路国王的英国大亨时，他面临着数据显示他的火车迟到多久的数据，他对他的火车早期的频率进行了反驳，并坚持以净来说，他的铁路粗略准时。

由于火车旅行变得越来越受欢迎，耐心不再是这个系统的唯一伤亡：开始发生正面的碰撞。凭借更多的行和站，轨道运营商需要一种避免事故的方法。 France首先是由铁路工程师Charles Ibry展示的优雅新型图形的突破。

在1847年的法国公共工程部长的介绍中，IBRY展示了一个图表，该图可以同时显示巴黎和勒阿弗尔之间所有列车的地点，在二十四小时内。像PlayFair一样，IBRY使用水平轴来表示时间的流逝。每毫米横穿两分钟。在左上角的左上角是表示巴黎火车站的标志，然后，在垂直轴上，每个站都沿着勒阿弗尔的路线标记出来。它们根据距离精确定位，在物理世界中，相当于图表上的两个半毫米和半毫米。

通过以这种方式设置的轴，列车出现在图中作为简单的对角线，当他们跨越距离和时间时，从左到右释放。在铁路网络的最简单的部分中，没有连接或交叉或停止，您可以选择放置每个火车的对角线以确保其周围有足够的间距。然而，事情变得复杂了，如果火车没有以相同的速度移动。火车越快，陡峭的线路，所以一辆乘客高速火车从上到下跨越，而速度较慢的货物火车出现为薄线，角度较浅。调度问题成为一个在一个盒子里间隔一系列不同角度的线条的问题，以便他们从未无意地跨过页面上交叉，因此从未见过轨道。

这些火车图并不意味着是插图 - 他们没有设计用于说服或提供概念洞察力。它们被创建为用于解决时间表的复杂性复杂的仪器，几乎类似于幻灯片规则。然而，他们还构成了一种抽象概念空间的地图，一个地方，遏制统计日约翰·丁基，你被迫注意到你否则看不到的东西。

在十年之下，图表被用于在全球创建火车时间表。直到最近，一些过境部门仍然愿意用手，而不是通过计算机，使用衬里的纸和铅笔工作，更加尖锐地倾斜标尺，以表示线路上的速度更快。当代火车计划软件严重依赖于这些非常简介，自Ibry的一天以来基本上没有改变。 2016年，一支数据库科学家能够努力解决新加坡捷运线的一系列未解释的中断是由单一流氓列车造成的。在船上，火车似乎正常运行，但由于它在隧道中传递了其他火车，它将引发他们的紧急刹车。通过通过列车或按时或按时间或按位置对数据进行排序来看无法看到模式。只有在使用版本的IBRY的图表时，问题才会揭示自己。

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