捷豹陆路漫游者开发类似的氢气燃料电池EV

称为项目宙斯的原型程序是JLR的一部分，仅在20236年之前生产零尾管排放车辆.JLR还承诺将其供应链，产品和运营中的零碳排放量为2039。

项目宙斯部分由英国政府支持先进的推进中心资助。汽车制造商还拍摄了AVL，Delta Motorsport，Marelli汽车系统和英国电池工业化中心，以帮助开发原型。测试程序旨在帮助工程师了解如何开发氢动力系，这将满足陆地罗波客户期望的性能和能力（如牵引和越野）标准。

燃料电池将氢气和氧气结合以产生电力而不会燃烧。从氢气产生的电力用于为电动机供电。一些汽车，研究人员和政策制定者已经倡导这项技术，因为氢气动力的FCEV可以迅速加油，具有高能量的密度，并且不会在寒冷的温度下丢失。该组合意味着可以行驶更长距离的EV。

少量燃料电池EVS，否则被称为FCEV，今天是由于缺乏加油站而在市场上。丰田Mirai是一个例子。

来自国际能源机构的数据和汽车制造商最近承诺的建议可能正在发生变化。上个月，宝马奥利弗拉链表示，自动制造商明年制造少数氢燃料电池供电的X5 SUV。

2019年，世界上的FCEV人数与前一年有几乎翻了一番，IEA的最新数据显示。美国一直是销售领域的领导者，尽管2019年有趋势，其次是中国，日本和韩国。

日本一直是基础设施的领导者，因为它的目标是在2025年在路上拥有200,000个Fcevs。该国安装了113个站点，截至2019年，这是美国的两倍。

“我们知道氢气在未来的动力总成在整个运输工业中发挥作用，以及沿着电池电动车，它为捷豹路虎世界级阵容的特定能力和要求提供了另一种零尾管排放解决方案 “拉尔夫·克拉格，捷豹陆路搬迁的氢气和燃料电池负责人在一份声明中说。