Holden的闪电飞行

跳转到导航跳跃，以便于1966年7月22日搜索沃尔特＆＃34;以＆＃34; Holden是一名工程师，该工程师指挥33号维护单元RAF，具有飞行小型单引擎培训师飞机的有限经验，无意中在地面测试期间使用Mach 2.0能力的英国电闪电的后台。无法脱离后果，霍尔登在跑道上跑了下来，狭隘地缺少穿越燃料鲍泽和脱掉赛道，然后脱掉自己。没有头盔或冠层的飞行，排出座椅残疾人，锁定齿轮锁定，霍尔顿中止了他的前两次着陆尝试。他降落在他的第三种方法上，撞到了飞机的跑道和＃39;他的尾巴，因为他的爆发着尾随飞机的态度。该飞机返回服务，随后被帝国战争博物馆Duxford获得。

英国电闪电是一架高性能的短程拦截飞机。闪电的最大起飞重量为20吨，可以达到马赫2.0。 [1]涉及该事件的飞机是第二种生产闪电，指定XM135。 [2] XM135患有电气故障，只能在起飞的加速期间显现，[3]在起飞的第一个码期间将切换到飞行仪器的电力逆变器，备用逆变器会切换。[ 4]

翼指挥官沃尔特＆＃34;特纳谢＆＃34;霍尔顿于1943年入伍，获得了大学的保存措施。研究机械工程，霍尔顿还学会了在德夫布兰虎蛾双飞机上飞行。 Holden在RAF追求工程职业;然而，在哈佛大学训练后，RAF确实有资格获得飞行员翅膀。他随后在早期的职业生涯中练习在哈夫布尔·加拿大DHC-1花栗鼠上。 [4]

1966年，Holden在Raf Lyneham的第33号维护单位RAF指挥，这是在关闭的过程中。该单位维护了Gloster流星，英式电动罐子和英式电动灯光。当时，该单位处于蜿蜒下降并正在处理其最后一架飞机。该股对其武器和流星的工作人员进行了测试试验，但该飞行员没有资格获得闪电。对于闪电航班，Holden必须定位RAF测试飞行员，目前的评级通常可以在24至36小时内找到。 [1] [4] [5]

飞机XM135的麻烦持有单元的关闭，并在事件发生时，另外没有测试飞行员。 Raf Boscombe Down的飞行员参与了以前的测试，建议Holdens自己进行了测试，因为它只涉及一次占地30到40码的地面。对于每个测试，Holden是测试不同的电气配置，将发动机转向高RPM，然后切割发动机并涂上制动器。 Holden是用他的支撑船员在土地漫游者身上通过手动信号进行沟通，这将协调与控制塔的下一个测试。 [1] [4] [5]

Holden没有戴头盔，没有收音机。将飞机的顶篷除以驾驶舱内的电线。 [5]在测试模式下，着陆齿轮被锁定在下降位置。 [1]

避雷到位后，Holden按预期进行第一次测试，移动飞机30-40码（27-37米）。然而，在随后的测试中，无意地将油门推动过加强栅极。一旦后台燃烧器啮合，脱离它需要按下油门后面的闸门键，霍尔登在运行中缺乏经验。闪电快速获得了速度，刚刚错过了一个燃油罐车，这些油轮在霍尔登前面穿过跑道。闪电越过主跑道，因为射击中间的奥弗兰彗星通过闪电。霍尔顿然后用完了跑道，所以他把棍子拉回来起飞。 [4] [5]

起飞后，霍尔登设法在感受门键后脱离后台。 Holden被认为的弹出;然而，这是不可能的，因为喷射座位处于惰性地面模式。 [1]在他的前两次着陆尝试中，他的速度和高度是错误的，并且持有两者中止两者。 [3]持久地召回闪电的着陆速度为150节，沿着林埃姆举办了宽循环，并试图落在跑道的相反方向，远离村庄。 [4]在Holden＆＃39;最终爆发中，他采用了他早期培训的尾巴飞机中使用的态度。这导致了尾部，避雷器的橡胶尾部保险杠击中混凝土，破碎和拆下用于辅助制动的滴伞降落伞的电缆。努力制动，霍尔登设法将闪电带到跑道尽头前一百码。 [3] Holden被空气传播12分钟。 [5]

该飞机被修理并返回服务。 [5]确定电气故障是由从备用接地测试按钮留在备用逆变器的删除接地测试按钮上的导线引起的，该逆变器短路进入UHF无线电，在起飞过程中在其耳朵上移动。 [4]在飞行1343小时后，XM135于1974年由帝国战争博物馆达克斯福德收购，展示。 [2]

由于基地充满了民用承包商，因此无意中的飞行是不可能躲避媒体。当新闻破裂时，霍尔登送到意大利;但是，他也在那里得到了认可。 [1]询问证实，持有的持有人没有针对航班订单书中的任何订单（虽然这些订单随后修订），并且持有的持有人已经挽救了自己和飞机。 [1] [4]据霍尔顿介绍，在Airsshal Kenneth Porter之前的审查中，他被问到他是否同意，他是否同意了我的飞行经验有限，测试将更好地留给经验丰富的经验丰富和当前闪电测试飞行员＆＃34;他在肯定地回答的是，继搬运工相关的是他自己不幸的飞行事件。 [4]霍尔顿仍留在RAF服务，并在20世纪70年代后期/ 20世纪80年代初退休。 [1]

^ a b c云的帝国：当英国＆＃39;飞机统治世界时，詹姆斯·汉密尔顿 - 帕特森，第223-5页

^ a b c d e f g h我是一个令人难忘的惊吓，沃尔特·霍尔登，车轮，重印哈尔顿人

^ a b c d e f English电气/ bac Lightning Mks 1-6，Kev Darling，PP。56-57