自主交付启动Nuro与FedEx一起进入物流

多年的多个战略伙伴关系周二宣布旨在测试和最终在联邦快递运营中进行测试和最终部署NURO的第二代R2自主输送车。与自动车辆行业中的其他人不同，NORO一直专注于设计一辆运输包裹，而不是人的低速电动自动驾驶车辆。但这些“包装”更加集中在杂货，食品甚至医疗用品中。例如，NORO与CVS，Dominoes和Krogers合作了。

与联邦快递的协议将其第一次陷入包裹物流。试点计划已经在休斯顿开始。根据Cosimo Leipold，NURO的伙伴关系负责人的说法，这种多年承诺将允许Nuro以新的方式为更多人提供更多的人，并最终达到大规模的部署。

联邦快递一直在内部工作，特别是自主车辆技术，特别是人行道送货机床。与Deka Development＆Amp合作开发了名为Roxo的Sameday Bot;研究公司及其创始人迪恩卡曼发明了SEGWAY和IBOT轮椅。 FedEx首先于2019年2月推出了Sameday Bot。FedEx Bot配备了LIDAR和多个摄像头等传感技术，当与机器学习算法相结合时，应允许设备检测并避免障碍物，并绘制安全路径道路（或人行道）的规则。

该公司在计划与Autozone，Lowe，Pizza Hut，Target，Walgreens和Walmart一起工作，以弄清楚自治机器人如何适应其交付业务。这个想法是为了联邦快递为零售商接受从附近客户接受订单的方式，并在同一天将其直接向客户的家庭或企业提供。据发言人表示，该公司已在孟菲斯，田纳西州以及普莱斯科，德克萨斯州和曼彻斯特（德克萨斯州）的机器人进行了测试过。

与NURO的合作关系远离人行道，进入道路。 Nuro的R2更大，旨在在公共道路上运营，使其能够走得更远，携带较重的负荷。

联邦快递表示，这使得长期承诺使用Nuro的自治机器人以大规模交付最后一英里。

“联邦快递建立在创新之上，它仍然是我们文化和经营战略的一个组成部分，”Fedex Corporation先进的技术和创新副总裁Rebecca Yeung表示。