BMW再次找到其Mojo，使用55,400美元的电动轿车

请记住，当BMW 3系列是运动斜线豪华轿车的谚语？用像M3这样的光环汽车挥霍的图像，小宝马四门是汽车，特别是如果你喜欢开车。但在过去的几年里，它觉得宝马一直缺少一些莫霍。德国公司建立了电气化的早期专业知识，但未能利用它，将大量的地面施加到特斯拉＆＃39; S型号3电动轿车作为宝马建立了一系列令人眼花缭乱的肾脏烧烤。

宝马有一个新的首席执行官，并在2019年获得了电气化努力的命令，现在该项目的结果在拐角处。显然，很多都将取决于汽车驱动器的方式，但宝马刚刚将其新电动I4S带到华盛顿，直流之后，在享受良好的戳子之后，我可以说巴伐利亚电机有效地有凹槽。

我的论文可以简单地煮沸：汽车看起来不错，规格看起来很好，价格看起来不错。

许多词已经写了关于有争议的风格的宝马，所以我＆＃39; ll保持简单，简单地注意到今天＆＃39;怪物常常明天＆＃39;我非常喜欢的经典。当你亲眼看到它时，你会很快习惯巨大的格栅。 （也许叫它格栅是一个错误的人;它主要是隐藏高级驾驶员辅助系统所需的前瞻性传感器。）

除了格栅外，I4 edrive 40看起来像一个正常的BMW 4系列Gran Coupe，即五门背驮式。（是的，我开始讨论3系列，但BMW复杂的东西。在说两门后3系列将叫4系列，公司决定释放五扇门4系列，称为Gran Coupe。）

有一些电动车辆特定的造型线索。合金轮子具有圆盘状表面，作为制动冷却将允许。沿着每侧的蓝色踢动器现在是电推进的BMW的特征，后部保险杠上的更多蓝色舌分突出了这里没有排气管的事实。和门把手 - 否则工作就像典型的汽车门把手一样，用侧面齐平，一个清晰的指示器，最小化阻力很重要。 （拖动系数是保持得分的高度优势0.24。）

当您打开门时，I4＆＃39;常态的常态感继续看，这辆车具有正常的内部，具有用于信息娱乐和转弯信号的通常控制（其作为标准安装）。甚至是后座乘客的标准空间。

＆＃34;它＆＃39; s正常的宝马＆＃34;当您考虑动力系规范时，主题将继续。对于I4 EDRIVE40，这意味着单个335 HP（250 kW）电动机驱动后轮，如最近的3和4系列汽车。宝马＆＃39;中间名是＆＃34;马达，＆＃34;该公司为其最新的电动机单元感到自豪，这些电机单元将控制电子产品和一速传输包装在紧凑的模块中。与许多其他EV不同，它不使用永久磁铁 - 因此没有稀土元素。

供应链注意事项延伸到电池组; BMW为其细胞供应商提供钴和锂，以便安心。它＆＃39; s的第五代电池和第五代电池，并且汽车制造商表示，电池水平的能量密度比电流I3中的40％大。该包装由四个72个细胞和12个细胞的另外三个模块组成，总容量为83.9千瓦时，其中81.5千瓦时可用。

这种能力应在充电之前提供足够的能量来旅行300英里（482公里），BMW估计。 （官方EPA范围估计将在2022年初更接近I4交付的开始。）充电应该需要31分钟（收费至80％），具有200千瓦直流快速充电器;通过2级交流充电器需要八小时才能获得100％SOC。

这将我带到了我的论点的最后一点 - 价格。以55,400美元的起价（在任何联邦或地方税务激励措施之前），I4 EDRIVE 40大约与BMW M440i Gran Coupe的价格大致相同，或者略低于BMW M440i Gran Coupe，这应该在帮助气候中提供等效性能有罪。尽管提供了更大的范围和实用性，但i4也不会比当前I3昂贵得多。如果335 HP太驯服，那么有69,900澳元的69,900澳元，为前桥增加了电机，提升到536 HP（400 kW） - 超过全新M3和M4。

宝马表示预计将在2022年的第一季度开始交付2022 I4。