夜火车在欧洲卷土重来

2021-06-16 02:45:11

越来越多的人想要在旅行时尊重气候。现在,欧洲过夜火车正在出乎意料的复出作为更可持续的长距离选择。

柏林'主要火车站Hauptbahnhof,距离下午6:30之前:带午夜 - 蓝色车厢的长火车在平台11.几个人滚动他们的行李箱过去的摩托车"睡眠"用窗户下的大字母编写。几分钟后,火车将离开维也纳。这次旅行需要12个多小时,但乘客赢得了' T通知这么多。他们' LL从一个世界慢慢滑动到另一个世界 - 在睡觉时。当他们早上醒来时,他们已经在目的地。

Musician Yolotzin Cruz Cedillo在过去的两周里拍了四次夜火车

只有自从可能再次成为可能的情况以来,因为冠状病毒大流行意味着,几个月,过夜火车不能在欧洲跑。 Yolotzin Cruz Cedillo是来自墨西哥的音乐家,很高兴这项服务再次提供。因为柏林和维也纳之间的排练,直到她的疫苗接种,她更喜欢避免飞机的近距离。 "我在睡车的舱室里感到更安全,"她说。她发现旅行时更加环保了很好。

一名20岁的大学生Paula,距离几米站距离酒店有几米,经常带着夜晚的维也纳的家乡,同意。由于行程的持续时间短,她承认她发现飞行稍微方便。但对于她来说,生态方面是至关重要的:"它对我来说非常重要。那个'为什么我坐夜火车。"它'这一论点其他旅行者在这里被问及为什么他们选择过夜火车。

Ivana Viscovic已经预订了一个舒适级别的座位,为夜间火车的第一次旅行

奥地利铁路(ÖBB)发言人伯恩哈德Rieder说,需求实际上大幅增加,它经营着睡眠,并提供最夜间火车连接欧盟,如来自慕尼黑到罗马和汉堡到苏黎世的那些。 "自2017-2018以来,在夜间火车上真的是一个繁荣。"他说,其他已经放弃了该部门的铁路公司,他突然突然与Öbb在夜间列车上合作,通往厄尔伯德,包括从维也纳到柏林,最近到阿姆斯特丹。

抵达阿姆斯特丹 - 经过四年多的时间,荷兰再次连接到欧洲夜火车网

夜间火车的复出出乎意料:直到几年前,他们被认为准备在欧洲逐步淘汰。廉价航班的竞争太强大,许多航线几乎不可行。这就是为什么德意志婆罗(DB)报废了它的"城市夜间线,"例如,这为许多流行的路线提供服务,包括科隆到布拉格和慕尼黑到罗马。 DB的发言人表示,在2015年,它正在运行的去年,它在这些路线上亏损了3100万欧元(3800万美元)。一年后,它已经存在了。

然后,Öbb在2016年接管了德国夜舰队,逐步现代化,移动发言人伯恩哈德·雷耶尔称为其成功的另一个原因。这也是为什么他不在乎听到有关夜间火车的怀旧魅力的人,或者将它们作为一种过时的旅行,因为它们只是舒适。在33列火车中,公司已订购,这将在2022年12月开始运营,每间睡房都配有自己的淋浴间和私人卫生间设施。

对未来的一瞥 - 这就是新奥地利夜间火车将如何在2022年开始

一些睡眠隔间已经拥有它们。旅行者可以预订189欧元,或139欧元,没有淋浴和私人卫生间,具体取决于机票可用性。那些想要旅行更便宜的人可以在坎德里德里度过夜晚,也可以分别从€59和29欧元的舒适级座椅。因此,旅行过夜的乘客范围广泛。 Rieder说,各种各样的人都利用该服务,从价目计知的乘客到青年团体和家庭,到国际商务旅客。

此外,还将很快打开新的连接。从2021年12月开始,从维也纳和慕尼黑到巴黎的路线,从苏黎世到阿姆斯特丹。在未来几年里,更多的是要遵循,因为意图是扩大欧洲越野的夜间火车服务' S Rails。奥地利奥地利的头部' sÖbb,德国' s deutsche bahn,法国' s sncf和瑞士' s sbb在欧洲运输部长的侧链上同意这一点。 39;会议。

那么夜火车有一个安全的未来吗?趋势研究人员认为,机会很好 - 但他们确实指出,他们必须通过扩展铁路网络并制作价格实惠的情况进一步改善。在法国,夜间火车的竞争条件似乎略微改善,因为巴黎希望禁止国内航班短途国内航班。在德国,绿党可能是下一个联邦政府的一部分,正在推动同样的目标。绿党和社会民主党人,目前德国的两个执政党之一'联邦政府,希望削减廉价航班。航空公司在欧洲和德国不需要燃油税,他们免于豁免国际门票的增值税 - 所以他们在铁路上享受税收优势。只要该财务设置没有改变,航空业的竞争将继续存在。

但并非所有的旅行者都是如此羞耻,他们将为昂贵的睡眠隔间交换廉价航班。 如果Covid-19造成的不断变化的旅行限制,31岁的护士Ivana Viskovic将飞往维也纳,如果Covid-19造成的不断变化的旅行限制并没有完全乱七八糟的旅行计划。 那个'为什么她也是在柏林的平台11上站在柏林' s hauptbahnhof。 "我是第一次带夜间火车," 她在登机前说。 这是未来的模型吗? "如果我今晚睡得很好,那么它可能是。"