Spacex在12月星舰发布之前忽略了FAA的最后一分钟警告
跳过升降机前的主要内容分钟，Elon Musk的SpaceX忽略了从联邦航空管理局的至少两个警告，即去年12月推出其第一个高空星舰原型的原型将违反公司的发布许可，机密文件和由边缘表演获得的信件。虽然SpaceX正在调查，但它告诉FAA，该机构的软件是“令人沮丧的挫折来源”，它被“有时或过于保守，”是根据文件的依据。
“Spacex使用似乎匆忙开发的分析方法以满足发射窗口。”
SpaceX违反其发射许可证是“与强大的安全文化不一致”，FAA的太空部首席Wayne Monteith在一封信到Spacex总统Gwynne Shotwell。 “虽然报告指出，所有SPACEX缔约方都认为，这些风险足够低，以遵守监管标准，SPACEX使用的分析方法似乎匆忙开发，以满足发射窗口，”蒙特思继续。
发射违规行为在业内很少见，即使私立承包商已经接管了曾经是美国政府的工作。 Spacex占据了一个特别优势的立场，因为它现在是美国宇航局唯一乘坐国际空间站和月球。专门通过边缘获得的文件展示了在自己的私人火箭游乐场上推出时的Spacex如何过度安全。最终，FAA没有制裁Spacex，不到两个月后，Spacex恢复了德克萨斯州博卡奇卡的航班。
对于麝香，Spacex的首席执行官在现场为SN8的发射日，违规是违规行为是监管机构的最新争夺者之一。在2018年在2018年与证券交易委员会安置过试图采取特斯拉私营时，麝香被告知他的推文关于公司需要律师的签字。不久之后，他去了60分钟，说不出人们批准他的推文;秒让他回到法院，虽然麝香的推文继续提高眉毛，但没有明显后果。 2020年，麝香的弗里蒙特特斯拉工厂侵犯了地方安全订单，藐视当地政府的留在宿舍，通过大流行。麝香嘲笑当地官员，邀请他们来逮捕他。
Spacex从十二月发射违规中出现，相对毋庸置病。该公司自以2024年赢得了29亿美元的合同，将美国航空航天局宇航员乘坐直星船飞往月球 - 半个世纪的第一个也唯一的契约。
SpaceX和Musk都没有公开发表对SN8违规行为的影响。 SpaceX没有回复评论请求。美国联邦航空局在1月份报告后确认违规行为。但是，Spacex和Shotwell和Monteith之间的信件提供了一个机密五页报告，揭示了Spacex员工在提升之前知道，并详细介绍了公司在后果中违反其违规行为。
SpaceX首次尝试于12月8日在Spacex的南德克萨斯星舰校园发射SN8，以FAA批准，但由于发动机问题擦洗。 12月9日的发射日，当天气条件发生变化时，根据五页的Spacex，全天候雇员和FAA官员之间充满了公司员工和FAA官员之间的临时会议。报告。目前尚不清楚在决定发射SN8的决定中扮演什么职位，如果有的话，麝香。
美国联邦航空局的模型表明，如果火箭爆炸，它的冲击波可以通过风速和危及附近的房屋等各种天气条件加强。作为一个新的发射倒计时时钟是滴答作响，SpaceX要求FAA在下午1:42放弃此安全门槛，但FAA将在一小时后拒绝请求。 spacex暂停了倒计时时钟。
Spacex的启动操作总监，其名称未在报告中提供，后不久重新启动启动倒计时时钟。该报告称，导演有“留下”Spacex的数据就足够了。但情况并非如此。随着发射时钟倒计时，在会议上的Spacex工作人员进度很少 - 升降前15分钟，“FAA通知SpaceX提供的天气数据不够。”剩余相同的安全风险，并且SN8未清除发射。
Spacex员工在SN8发布之前离开了公司发射控制室的FAA会议。在升降机前几分钟，即美航安全检查员在开放式电话线上发言警告SpaceX的员工在发射控制室，发射将违反公司的发布许可。 SPACEX报告称，由于它们“假设检查员没有最新信息，因此”假设检查员没有最新信息“，SpaceX的工作人员忽略了警告。
无论如何，Spacex都会发射火箭。 Steel-Clad SN8原型在公司德克萨斯州博卡海岸的私人火箭设施上飞行超过六英里，并在着陆时吹入史密斯。没有报告任何家庭的伤害或损害。
在一个字母到Shotwell，Monteith引用了Spacex的报告，并抨击公司的发布会“基于”印象“和”假设“而不是程序检查和积极肯定。”
他说：“这些行动展示了缺乏运营控制和过程纪律，这与强大的安全文化不一致，”他说。
Spacex同意接管十几种纠正措施，但为自己的数据和决策辩护。该公司批评了FAA的发射天气建模软件。 Spacex表示，该软件的结果可以故意干扰，为相同或相同的情况提供更好或更糟糕的结果。“
报告称，SPACEX在过去关于软件的过去讨论了FAA，但“这反馈并未驱动任何行动，促进上述情况，”报告称。 SPACKX添加前，与FAA官员的“更接近更直接的对话”将平滑FAA讨论，SPACEX添加。
SPACEX还提出了纠正措施：如果一个FAA检查员说，禁止发射倒计时时钟如果有违规，则在发生更危险的爆炸之前手动引爆错误的火箭越来越突出的阈值。该公司还建议与FAA建立至少四个新的发布和天气建模工具。
蒙特思对Spacex的回应不满意。他订购了Spacex来重新评估其安全程序和发射日本的一天链，他敦促它返回并审查发射控制室电话线以发现从许可证的沟通计划中扼杀的任何时间。他还需要一个FAA检查员在德克萨斯州德克萨斯州的所有星舰原型推出。从佛罗里达州的办事处到德克萨斯州德克萨斯州的办事处的飞行检查员并不容易，因此美国联邦航空局可能会在休斯顿队以较短的旅行。
根据参与和介绍调查的人士，FAA调查人员无法判断SN8许可证违规是否有意故意。这部分是为什么FAA审查违规行为并不是更深入的调查，可能导致罚款或更强的后果。人民表示，美国联邦航空局官员还认为，对一家众所周期以来的一家重点关注的多亿美元公司调查，这将是一个比迅速的罚款更有效，而且人们表示。
Spacex承认其Starship网站“并不成熟”，以作为一个范围
SN8标志着Spacex的第一个高空发射在佛罗里达州和加利福尼亚州的其他发射地点外，空军官员监控当地天气状况告诉该公司是否安全发布。那些正式称为范围安全官员的政府官员，不存在于南德克萨斯州南德克萨斯州的太空私人火箭设施。 Spacex主要负责其在SN8发射期间的自身范围安全，这是一个非常少的经验。该公司在其报告中承认，星舰网站“并不足够成熟”，以作为范围的作用。
无论如何，Spacex正在前进。自发动违规以来，它在星舰网站上推出了四枚火箭，甚至成功降落了 - 所有人都批准并改变了其运营。与SN8在自动计时器上推出的SN8不同，其他星舰推出现在需要来自人类运营商的最终“GO”命令，Shotwell在一封信中表示。它在成熟时期是刺伤，至少它的范围安全技术。
至少有一个新的发射天气模型SpaceX，旨在摇晃其范围能力，已经形成。该公司正在建立博卡奇卡的风图案数据库，以帮助推出发射日天气建模，使用实验工具收集风速数据，根据公司于4月份提交联邦通信委员会的文件。
但新的天气工具不会改变麝香的推特在场，这是对担心首席执行官的坦率推文的代理官员和立法者影响Scalex员工并对发射安全流程的不公平压力。
由于FAA对Spacex的安全文化调查的审查在1月下旬结束时，举起公司的SN9推出几天，麝香推文，即美国联邦航空局的“太空部门有一个根本崩溃的监管结构”，而在其规则下，“人类永远不会到达火星。“一位美联航发言人回答说，该机构“不会妥协其责任保护公共安全”。
监督美国联邦航空局的房屋交通委员会将自己的探讨转变为2月份的SpaceX的SN8违规行为，以及“联邦航空局随后的回应”，委员会董事会及其航空小组委员会在委员会的高调推出期间施加在FAA的压力该机构的管理员Steve Dickson。该信称，SpaceX最近的发射活动提出了关于FAA是否受到安全决策的“潜在的不当影响”的严重问题。
3月份，在一周内部的一周内留下了一周的全部对公司的SN11原型发射后，Space X在周日通过熟悉交流的人返回Monday Liftoff返回督察的一周之后，在一周内留下了一周。督察周末休假，首先错过了电子邮件，但周一早上跳跃回到德克萨斯州。
“FAA检查员今天无法达到Starbase，”今天在Twitter上写道，在Twitter和Reddit上搅拌硫醇对阵FAA的FAA。督察在德克萨斯州登陆，第二天推出了SN11。