EV电池交换启动充足，在日本，纽约市中心收费运营

在明年，两家公司将采用充足的全自动交换技术，重点是乘车，出租车，市政，租赁和最后一英里送货公司。充足和eNEOS还将评估交换站是否可以提供其他用途，例如能量网格的备用电源。它仍然是伙伴关系的早期，并且已经披露了很少的细节;充足，例如，当试点计划开始或在日本的位置时，它最初不会分享。然而，即使使用这些粗糙的细节，ENEOS的兴趣表明电池交换 - 至少适合充足 - 正在获得一些信徒。

eNEOS公告已经在充足后几天出现了与Sally的独立合作伙伴关系，这是一家位于纽约市的EV租赁公司的独立合作伙伴，用于乘车，出租车和最后一英里交付。据Khaled Hassousah，Ampleder and Ceo的首席执行官称，在今年第四季度，安大累累累的纽约州纽约省纽约市纽约5至10位站点延伸到2021年的其他市场。

充足与莎莉的合作也将在未来几个月内扩展到旧金山。根据使用这两种服务的成本，这可能是加州乘坐乘车驾驶员的有利交易，至少在那里刚刚被释放了90％的优步和Lyft驱动程序必须在2030年代。

“目标是最终使交换站成为普遍存在的加油站，”Hassounah告诉TechCrunch。

AMPLE来自Stealth这三月在海湾地区有五个运营站和与优步的合作伙伴关系，需要驾驶员直接从充足地租用车辆的电池技术。

“充足的架构是设计，融入任何现代电动车，”veLi tilleman，政策和国际外展在充足的国际外展，告诉TechCrunch。 “与标准电动车辆不同，您有一个电池组，与汽车中永不拆除，使用充足的系统，使用适配器板更换电池组，基本上与OEM设计电池完全相同的尺寸盒。适配器板是允许电池交换的架构。“

Ample的标准化电池模块与配置在富裕平台上的每一种车辆都配合使用，这是Tilleman。通过充足的与莎莉合作，该公司将开始踩到自己的船队，它基本上推出了证明其商业模式。该公司将在未来与其他舰队和租赁公司一起使用，使车辆能够充分启用。

“充足的电池交换与任何电动车辆一起使用，大大降低安装EV基础设施所需的成本和时间，这是OEM电池的替代品，不需要对汽车（硬件或软件）进行任何修改，” Hassounah说。

将乘车驾驶员关闭切换到EVS的担忧之一是为电池充电所需的时间。 Hassounah表示，交换电池只需10分钟，但该公司旨在将该公司降低到今年年底五分钟。拥有更高效和无缝的过程可能有助于乘坐驾驶司机和物流公司制作开关。

“目前，司机每英里支付10美分，用于交换服务，包括能量，范围根据汽车模型和电池尺寸而变化，”Hassounah说。 “服务的价格因电力价格而异，但我们的目标是比天然气便宜10％至20％。”

当司机想要交换电池时，他们将使用AMPLE的应用找到附近的电台，然后启动自主交换。每个站每小时都可以为每小时约五到六辆汽车，但该公司预计将能够在年底前服务。也就是说，这也取决于给定站点的可用功率的量。

Tilleman表示，尽管昂贵，公司旨在与现有的OEM合作伙伴合作，为消费者提供充足的生产板在生产线上的新车辆中的选择。

“我们的单位成本对电池交换系统非常有利，”他说。 “他们没有花费很多部署，这意味着，电池交换架构的车辆数量相对较少，是经济且有利可图的。”

据该公司的据此投入充足的eNEOS致力于提供下一代能源供应。该公司还在探索氢气，最近与丰田的编织城市合作，是在日本建造的未来派的原型城市，使用氢气为大都市供电。