自动驾驶卡车启动Kodiak机器人障碍投资，从普利司通合作

虽然该交易条款未披露，但Kodiak机器人联合创始人兼首席执行官Don Burnette告诉TechCrunch这是一个直接的金融投资。普利司通CTO Nizar Trigui还将Kodiak Board作为观察者加入。

这笔交易涉及超过资本。两家公司还致力于推进普利司通的轮胎技术和舰队管理系统的战略伙伴关系。 Kodiak将在其自动驾驶卡车上使用普利司通的传感器轮胎和舰队管理系统，用于携带达拉斯和休斯顿之间的货物作为其测试计划的一部分。该公司最近表示正在扩展其运费飞行员到圣安东尼奥。 Kodiak还测试了其自动驾驶卡车 - 始终使用车轮后面的安全操作员 - 在加利福尼亚州的山景和周围地区。

Burnette表示，半卡车每年旅行100,000至150,000英里，加入轮胎完整性和轮胎监测是卡车运输安全的一体化，无论是由人类还是计算机驱动。

“自治系统的安全性最终归结为我们在加速或制动或转向时触及道路的轮胎的能力，”伯德特说。 “你需要能够依靠你的轮胎来实际表演，他们预计你的安全信封不一定保证。”

Kodiak将使用这些智能轮胎监测压力，温度甚至测量车轮上的负载，这在车辆动态和机动性中起作用。 Kodiak将分享与普利司通收集的数据，该数据可以用于改善其轮胎的化学性。

像普利司碑这样的轮胎公司已经从远程信息处理提供商那里收集基本信息，帮助确定卡车被驱动的地方，它们使用的任何类型的道路以及轮胎压力和温度。然后基于该数据开发预测模型。自动车辆公司为轮胎公司带来了额外的价值，Burbette指出。 Kodiak的自动驾驶卡车装载了自己的传感器，这使得公司可以收集大量的驾驶数据，可以帮助普利司通了解其轮胎如何使用轮胎。

“像Kodiak这样的自治提供者专门针对卡车如何被驱动的原始数据，”他说。 “我们知道力量是什么，我们知道转向是什么，我们知道实时命令的制动压力是多少。因此，我们可以收集一部财富，以前可以为普利司通等公司收集。“

这允许普利司通构建更准确地能够预测最终寿命的预测模型，并且当轮胎可能失败时可能会向警告提供警告。 “这最终是Kodiak真的很感兴趣，”Burnette补充道。