R2：一个自动驾驶汽车，旨在携带东西，而不是人

所有建立的汽车制造商肯定会询问他们的设计团队：当驾驶员不再需要时，如何改变汽车更改？

然而，询问问题：当它驱动自身时，如何改变汽车的设计 - 并不意味着携带人们

NORO＆＃39;答案已经在休斯顿的街道上遍布。该初创公司在历史送货业务中，理想的是在服务不足的地区，公司表示 - 并估计获得商品的最佳方式是拯救人们尽可能多的旅行。 ＆＃34;它＆＃39;机器人的时候做驾驶，＆＃34;公司写道。 ＆＃34;我们的定制自治送货车均旨在在街区开车。而且因为他们只携带货物，他们优先考虑他人的安全。它的一个更安全，聪明地对日常跑道更加聪明的方法。＆＃34;

4月份，Nuro R2开始在围绕测试社区进行围绕绘制的仪器般的普锐斯人之后派出多米诺骨牌和＃39;在休斯顿选择客户。现在他们宣布与联邦快递合作，致力于使用一批Nuro＆＃39;顺便说一圈（顺便说一下）。最终目标是成长舰队＆＃34;到物流和日常生活中将成为转型性的规模，＆＃34;写Dave Ferguson，Nuro＆＃39;同事。

回到R2本身的设计。它可以＆＃39; t巧合，它与一定的友好机器人分享它的名字，以及R2-D2，NORO＆＃39;车辆是电动的。 （我总是假设R2-D2是电动的，你从不将卢克倾吐的气体倒入他身上。）并且通过观察R2，我们可以猜出设计师思考的两件事：

它＆＃39必须是友好的。这是一种新型的车辆，我们不希望它吓坏了人。

因此，R2的形式没有含咖啡因-CAD-jockey折痕，野蛮的表面变化，曲折或尖槽。身体风格圆润，柔软，温柔均匀。没有生气，狭缝的LED前灯，但是老学校的圆形，就像在VW错误上一样。一个膨胀的挡风玻璃，即使没有人类望出它，仿佛要说＆＃34;放松，我显然是一辆汽车的物体，你以前看过像我这样的东西。＆＃34 ;

由于设计师因安全原因决定了 - 只有在双向街道的遏制方面可以访问套餐，只有一侧只有门。而且你不希望送货收件人必须倾斜进入车辆，并在汽车的整个宽度范围内到达后面的包裹。因此，R2可以缩小，我感觉是好的UX设计。而且鸥翼的门也是一个很好的触感，承认很多自然光线，揭示了包装和友好的小野矿颜色。没有鸭子，不得不到达一个未知车辆的黑暗空间。

该公司实际上对设计说了很多，但确实证实了这一点＆＃34;我们根​​据目的设计了不同的设计，＆＃34;在他们的网站上。 ＆＃34;当我们创立了Nuro时，我们开始建造一流的车辆，纯粹是为了运送东西而不是人们设计。我们想建立一个自驾驶车辆，但不仅仅是驾驶员 - 乘客的车辆。

＆＃34;我们相信这种车辆的可能性比乘用车更安全：更灵活，较窄，更能力优先考虑其他道路使用者的福祉。通过建立这样的车辆，我们还可以通过硬件和软件开发共同解决问题，提高客户经验，提高客户体验，提高自主技术部署。＆＃34;

在安全性方面，它值得注意的是，没有乘客担心旅岭，r2可以像它一样努力地砸碎。 ＆＃34; r2可以在必要时快速紧急停止，无需杂货，披萨或船上的其他物品，＆＃34;公司说。 ＆＃34;但放心：如果您的披萨沿途损坏，我们＆＃39;如果没有延迟，请务必发送另一个。＆＃34;