Airspeeder希望在2021年使电动飞行赛车成为现实

飞行赛车电气Alauda MK3在南澳大利亚的测试航班。他们被澳大利亚的民用航空安全管理局观察，他认证了飞机。 Pearson的愿景 - 观看一些航空公司的电影拖车，你可以看到的东西 - 这是一个让人想起星球大战的标志性的傀儡，没有人类或生物。

将在2021年举行的前三场比赛，将所有功能驾驶飞机。该公司正在计划早期为2022年的营业展示。

未加工的MK3，可达到每小时124英里（200 km / h）的最高速度，重286磅（130千克）。该公司表示，它可以加速0到62英里/小时的2.8秒，比较Tesla模型S或保时捷Taycan。在Fidelity致一级方程式和NASCAR，MK3有一个​​可拆卸电池，可在Pitstops期间快速更换。内部的Pit Step船员已经能够更换由Alauda设计的电池，在20秒内。 MK3能够在单个电池组上飞行10至15分钟，因此在45分钟的比赛中，地面上的飞行员将远程导航飞机落地大约三次PitStop。

MK3配备了Pearson表示的LIDAR，雷达和机器视觉的组合，避免避免系统。该公司未指定TechCrunch每个工艺上的传感器数量，并拒绝提供有关系统的进一步详细信息，引用专有信息。然而，为飞行赛车设计安全系统的挑战是允许足够的灵活性，使飞机可以尽可能地靠近，而无需彼此抵抗。这对将互相竞争的飞行员来说是一个问题，而且是空军动物的系统。

Pearson这样的解释如下：“车辆正在互相交谈，他们知道其他人在哪里，他们都以相同的算法以相同的方式解决碰撞避免问题。所以他们知道他们可以预测彼此的行为。作为这种碰撞避免的框架，而且在其中，我们希望尽可能多地提供飞行员和尽可能多的控制。所以拨打屏障在飞行员和机器之间拨打的地方是一个非常有趣的东西。“

虽然诱人的旨在比较正在开发空中出租车服务的主要Evtol公司，但Pearson表示，电动飞行赛车的商业化经济和路径不同。 “商业化模型更加迅速，”他说。 “在任何人都可以在商业运营之前，我们可以比赛。”

他们可以如此敏捷的一个原因是因为其认证途径与旨在梭人的空中出租车所需的认证途径非常不同。这些初创公司可以花费数亿美元 - 通过一些估计 - 关于一架飞机模型的设计，认证和制造，最多数亿美元 - 高达10亿美元。 MK3正在与澳大利亚民航安全管理局的实验认证下飞行，这意味着虽然它必须满足某些安全和适航标准，但监管负担远远低于客机。

“关于我们的计划的重要事项是将车辆保持在不断的发展周期。 因此，而不是试图建造一辆车，然后在10年内证明它，我们每年都试图建造新飞机，“他解释说。 “这不是航空如何正常运作的。 当然，如果你想进入乘客应用程序，那不是你的方式。“ Airspeeder于4月2020年4月的第一个资金循环，以澳大利亚投资者盐水资本和墨西克风险投资领导的未指明金额。 Pearson表示，他还提供资本，他们设法吸引了物流公司BHL和Luxury Watch Maker IWC Schaffhausen的合作伙伴关系。 该公司拒绝提供进一步的具体细节，了解如何从地上为一项小型航空制造业务提供资金。