特斯拉的'Knight Rider'转向轭是在早期的评论中被淘汰

你知道他们对重塑轮子的说法＆＃39几乎没有一个好主意。然而，当特斯拉透露出刷新的模型时，它也带来了一个愚蠢的轭式方向盘，＆＃39; S成为特斯拉斯坦斯和普通汽车驾驶公众的争议。

关于不是车轮是否有雅致的辩论在社交媒体上运行猖獗，许多捍卫非传统方向盘的使用，因为它允许规模群集更加无障碍的可见性。其他人认为真正的问题是实用性 - 随着刷新模型的视频开始击中互联网，＆＃39变得非常明显。尽可能震惊，事实证明，矩形可能不是每日驱动车辆上方向盘最理想的形状。

刷新的Tesla模型S为它进行了很多，特别是如果你＆＃39;重新驾驶它直线。格子变体将在两秒内为每小时进行零至60英里 - 只要vht-prep轨道表面，允许汽车几分钟才能预先调整电池和动力系，然后将其放入其＆＃34 ;猎豹＆＃34;姿态。新的轭方向盘也是驾驶室的有趣补充，更好的前瞻性能见度。如果您需要转动，唯一真正的挑战是很重要的。

在他们的模型的格子上，几个视频在网上突出了新的所有者。 ＆＃39;这是一个很大的关注他们的＆＃39; ll花费最多的时间与（希望）互动：方向盘。

正如预期的那样，当谈到枷锁时似乎有一个学习曲线。在那里有很多手工过度转向，以及将轮子的可悬臂的底座移动到下一手需要所需的大量额外步骤。

虽然不漂亮，这可能是司机将在几周内习惯的东西。然而，这不用意味着它＆＃39; LL在紧急情况下更安全。

例如，如果驾驶员会在冰后丢失其车辆，例如，他们的身体将进入响应模式。快速思考可能会恢复到驾驶一辆正常的汽车的旧习惯，在那里的常规汽车＆＃39;是一个完全圆的方向盘，而与轭，有的速度较少少量抓住。

这是＆＃39; t的逻辑看起来不自然的唯一例子。有几个视频出现了显示刷新模型S＆＃39; S（Esses？）在镇上驾驶，导航停车场，并只是真正将切碎的车轮置于使用 - 并且它们都不是特别直观。

正如您在上面的剪辑中看到的那样，驱动程序必须移动手工送达，这很好，仍然被NHTSA推荐用于低速导航。但他从9个O＆＃39带来了左臂;在放手之前，用它在右转270度转动轭约270度。大概是为他的右手带来更多的可伸缩区域。

尝试重复完全相同的运动和你＆＃39; ll可能开始感受到4个o＆＃39周围的伸展一点;时钟标记。它可能会赢得＆＃39;经常这样做。

Tesla可以通过实现动态转向比来解决这个问题，这允许车轮基于车辆在任何给定时间在车辆行驶的快速来转动变化量。奥迪，宝马，福特，沃尔沃和许多其他汽车制造商多年来在各自的阵容中实施了这个特殊的功能。在停车场，这转化为方向盘的较短轮换。

麝香说，特斯拉正在努力，但它仍然＆＃34;几年＆＃34;离开。

我知道你和＃39;＆＃34;轭轮真的意味着赛车无论如何。＆＃34;

也许你＆＃39;右转。也许模型应该被收回到拉古纳Seca，以抛弃几圈，并利用新的raceCar启动方向盘。

好吧，实际上发生了，并且赛道判决几乎与我们在街上所看到的东西相结合。在拉古纳SECA周围赛车时，VETERAN DRIVER RANDY POBST显然要求轭在三圈之后为常规方向盘交换出来。

整个磨损 - 特别是麝香＆＃39; s坚持的公共防御 - 感觉与模型S＆＃39; s弹出门把手相似。有线报告2018年，弹出门把手，而在特斯拉的其他高管中一致被拒绝，是麝香的要求。出版后的两个月，佛罗里达州的一个模型的男人在一个树上摧毁，当据称消防员据称无法打开门时，烧死了死亡。诉讼在当年晚些时候提交，并于2022年中期进行试验。

似乎刷新模型S CAN＆＃39; T实际上在没有轭的情况下仍然在没有轭的情况下订购，尽管是现有网站代码，指示在它和正轮之间选择潜在的选择。因此，如果您真的希望用新的高性能更换老化的车辆，电动电动豪华轿车，也许首先将其用于测试驱动器，以确保您可以与轭一起生活。