法国初创公司旨在从巴黎运行巴黎到12个城市，包括Edinburgh，从2024年
在欧洲夜间火车似乎已达到该线路结束后不到十年，新的法国初创公司已宣布从2024年退出巴黎的隔夜服务网络。
午夜火车希望在Cumper的后Covid兴趣，更环保的旅行将对其拟议的“Rails酒店”产生兴趣，旨在将法国资本连接到其他12个其他欧洲目的地，包括爱丁堡。
创始人表示，目的不是与东方表达的着名和昂贵的奢侈品，而是提供基本，国营的SNCF睡眠者和短途航班的替代品。
该服务的关键将是“酒店式”客房，提供隐私和安全，以及船上餐厅和酒吧。
三年前，欧洲的夜间列车正在托运到经济境地，通过低成本的航班和长途公共汽车驱逐出业务。然而，从那时起，公众对气候紧急情况的担忧导致在整个大陆恢复夜间航线的兴趣激增。
我指出，由于关于碳排放＆＃34的担忧，我周围的人不想上飞机。
最终，午夜列车计划在距离巴黎（包括西班牙，葡萄牙，意大利，比利时，德国，丹麦和苏格兰）的城市至少在500到900英里的地方服务。
最终清单将在达到租赁新的或二手滚动库存和法国和目的地国家的铁路网络的租赁后确认。
该公司由法国企业家资助，包括电信亿万富翁Xavier Niel，Le Monde报纸共同主人。
午夜火车联合创始人Adrien Aumont，也是Crowdfunding Platform Kisskissbankbank的联合创始人，他说，他对睡眠列车的兴趣是通过专业和个人原因点燃。
“我指出，由于关于碳排放的担忧，我周围的人不想上飞机，但我的女朋友害怕飞行，并决定她从未上过一架飞机。我意识到旅行的唯一方式是乘火车，“奥蒙特说。
“目前，中途旅行[ootel]除了航班还是糟糕的夜晚火车，没有替代方案。我们竞争飞机的唯一方式是重塑火车经验。
“人们想要亲密，”奥蒙特说。 “他们不想与陌生人分享一个睡眠空间。他们想要隐私，安全和优质的床。提供酒吧和餐厅，我们也提供了安慰和某种艺术的艺术。
“我们的目标是做些什么是让希望在欧洲旅行的人犹豫乘坐飞机，乘坐90分钟的飞行。”
Aumont不愿意拨票价格，但表示将竞争短途飞行，包括他所谓的“隐藏成本”。
“这包括您必须为从机场和出租车等出租车支付的行李和东西，”他说。
午夜火车是最新的抵达成为一个拥挤的市场。在欧洲，国营铁路正面临着寻求夜间火车的私营运营商的新竞争。铁路旅行的粉丝等待了一些时间来举办新的夜晚火车航线......只能找到，有点像公共汽车，同时出现了几个。
欧洲委员会于2020年12月出版的可持续和智能行动策略要求在乘客到铁路，包括夜间列车。
自2016年以来，奥地利联邦铁路（ÖBB）在睡眠品牌下推出了六条新的过夜路线，这些航线已经运行了9个夜间路线。捷克共和国，荷兰和比利时私营运营商宣布新的隔夜服务。
去年12月，ÖBB，德国铁路公司Deutsche Bahn，SNCF和瑞士联邦铁路（SBB）宣布签署了在欧洲推出新的夜晚火车服务的协议。这是开发欧盟委员会理事会德国总统提出的跨国快递（TEE）2.0网络的第一步。该伙伴关系计划在未来几年推出四个新服务至13个欧洲最大的城市。
在国际铁路日报中，大卫布雷克写道：“回归欧洲的夜间火车的金色时代并不容易。 但如果经营者能够充分发展有吸引力的服务，以满足乘客的不断增长的需求，同时克服了他们面临的主要挑战，它可以标志着大流行后世界的一个主要时代的开始，并为此提供了一个主要的福音 铁路部门。 Burroughs补充说：“气候变化将不会在一夜之间解决，但从飞机到培训的人民广泛了解，在减少运输排放中发挥重要作用，夜间列车可能导致这种变化有助于这种变化。”