自主货车启动踏上5.2亿美元的SPAC交易

开始采取不同的方法来自主货运方式：与制造和运营一支卡车运营自己，这是路线竞争对手托苏所采取的，以其AV软件为服务。运营商和舰队可以支付每英里订阅费以访问它。该公司包括运营商Mesilla Valley运输和野牛运输，以及公司Anheuser-Busch Inbev和HP Inc.在其合作伙伴中。

运营商从OEM中直接从OEM购买兼容硬件的卡车，因此朝鲜设计它的系统是多个组件和制造商的“平台不可知论”。该公司表示，其软件可以模拟每秒高达1,200个60秒的情景，并使用这些方案进行自适应预测，用于道路上的其他车辆的行为。

朝前在投资者演示中表示，在没有安全驾驶员的情况下，在没有安全驾驶员的情况下，在道路上瞄准“驾驶员”的展示，并在第二年以来，在美国晒太阳的商业规模上发射。然而，尚无努力实现技术里程碑，并在演示中注明了该软件仍然需要完成与紧急车辆的交互等行动，并响应吹入轮胎和其他机械故障。

结束后，该交易将开始踏上大约615,000万美元的现金收益，其中包括私人投资（管道）投资者私人投资2亿美元，包括CPP投资，骑士迅速运输，穆巴达拉首都，红杉资本和老虎全球管理。

尚无努施尚未表示，前交通部秘书Elaine Chao正在加入其董事会，可能是一个在自治货车行业运营的公司的福音，仍然仅授权于24个州的商业部署。

逃使在2016年由首席执行官Alex Rodrigues和CTO Brandon Moak成立，他在自动驾驶中致力于从加拿大滑铁卢大学完成工程学位。在发射y组合者后，公司迅速继续筹集1.17亿美元的总资金，包括由Sequoia Capital领导的3000万美元，由Tiger Global Management提供了7000万美元的C系列C.

预计该交易将在2021年下半年关闭。该公司通过SPAC合并加入竞争对手AV卡车开发商加上公众。 TusiMple选择了3月的传统首次公开发行。