Hyundai的2022 Tucson Hybrid是一个迷人和高效的交叉

我不确定他们在首尔的Hyundai HQ自助餐厅喂它们，但无论是什么，它的工作。这些过去几年的韩国汽车制造商一直在热门条纹，在设计，建立质量或效率方面上涨了董事会的游戏。 2022 Tucson混合交叉又是另一个支持该声明，提供夏普的外观，有趣的内部和38英里/ 100km）的数据点，仅为29,050美元。

Tucson于2004年首次出现在交叉时代的曙光上。对于这一代，现代延长了北美市场的Tucsons的翼展，为108.5英寸（2,756毫米）。总长度仍然是可管理的182.3英寸（4,630毫米），宽度为73.4英寸（1,864毫米），高度为65.6英寸（1,666毫米）。如此，汽车＆＃39;造型是主观的，但在这种情况下，我认为设计总监Sangyup Lee＆＃39; S团队做了一个不错的工作。他们＆＃39;重新召集大分风格＆＃34;参数动态。＆＃34;在前面，日间运行灯融入了现代格栅的侧面，在后方有独特的尾灯，让我提醒我一些福特野马mach-e。

普通的Tucsons由2.5L发动机提供动力，今年晚些时候在此后的插件混合动力Tucson提供动力，但今天我们＆＃39;只关注Not-Plug-in Hybrid。这采用1.6L涡轮增压的四缸汽油直喷引擎，其自身几乎与更大的发动机一样强大，并且更多的扭矩，提供180 HP（134kW）和195磅-CT（264nm）。但由于它的一个混合动力车，它还获得了59 HP（44.2千瓦），195年LB-FT（264nm）电动机的好处，即＆＃39;从1.5 kWh离子聚合物电池喂食。它与曾经，它并不像只加上电动机和内燃机的总输出一样简单（因为它们赢得了＆＃39;同时制造峰值电源），但总产量为226 HP（169 kW）和258磅（350nm）。

全轮驱动是Tucson混合动力车上的标准版，六速自动变速器也是如此。燃油效率是令人印象深刻的38英里MPG，尽管限量装饰落到37 MPG（6.4L / 100km）。 ＆＃39;由于一些NVH改进，包括声学挡风玻璃和更好的轮子衬垫。

如果不起眼，那么道路的方式是完全可以接受的。在一周的过程中，我平均36.5 mpg（6.4 l / 100km）而不尝试，这正是我想要的混合交叉。 Tucson Hybrid将是我通过蜿蜒的峡谷路爆炸的首选，但为学校运行或通勤＆＃39;难以破坏乘坐舒适和效率的水平。

我宁愿对我与图森＆＃39的内饰有多感到惊讶。一个分裂级别的破折号缠绕在门上 - 我第一次在上一代奥迪A8和信息娱乐系统和主开关系统和主开关面板上突出的东西，从上层突出，直到划分。一个10.25英寸的数字主仪器显示器设置为驾驶员前部划线的较低级别（限制尺寸;较小的修剪级别使用较小的显示器进行。和主要仪表板的UI主题提供相当数量的定制，以及64种不同颜色的环境LED照明。

在中央控制台上，您＆＃39; ll找到了传输的按钮控制，基本上与Sonata混合中的相同。在那里有一个体面的储物口袋，我们的汽车配备了手机的无线充电垫。

自从Hyundai位于Tucson Hybrid＆＃39; S锂离子电池，在后排座椅上，作为非混合动力版本-38.8立方英尺（1,098升）的货物室内的货物室。使用，或74.5立方英尺（2,109升），后座折叠。谈到后排座位，归功于较长的轴距，如果你坐在那里，你有41.3英寸（1,049毫米）的腿室，比你坐在前面的话，0.2英寸（5毫米）。

我确实有一个投诉，它＆＃39; s的电容面板，寿命在信息娱乐系统下方。你必须用它来改变卷或改变气候控制，但是没有触觉反馈，甚至在一周之后，如果我想让它更温暖，更冷，更响亮，甚至不得不看看小组。或更安静。旋钮或实际的物理按钮将有很长的路要解决这个问题。但除此之外，信息娱乐系统（10.25英寸触摸屏如果您参加37,350美元的Tucson Hybrid Limited，或者如果您不使用8英寸的单位）是不可告知的。

高级驾驶员辅助系统（ADAS）的标准包包括自适应巡航控制和车道保持;前进碰撞警告和紧急制动（将识别行人和骑自行车者以及汽车）;交界处和后交通警惕;和盲点监控，包括主仪器面板上的视频显示屏，当您激活转弯信号时，侧面＆＃39;盲点。有限的装饰还增加了后应急制动，以及停车传感器和摄像机。

如果我印象深刻，我就是。虽然我认为爱好者仍然倾向于Mazda CX-30驱动器，大多数人都aren＆＃39; t爱好者，以及一些仍然优先考虑燃油效率。如果这听起来像你和你＆＃39;重新寻找高效的紧凑型交叉在30,000-40,000美元之间，你可以做到比考虑Tucson混合的程度。