Safeai，它改造了独立式车辆，推土机和具有自主系统的滑动阉牛等工业车辆，由建筑商VC提高2100万美元的系列

尽管Waymo，Cruise，Tesla等雄心壮志，Robotaxis尚未彻底改变美国的交通，并留在永恒的技术发展状态。与此同时，自治车辆已经在矿业和建筑等重型行业的全职工作。

＆＃39; S Safeai创始人和首席执行官Bibhrajit Halder离开了他的自主客车落后的一个原因。初步改造已经在重工业中受欢迎的车辆和设备 - 包括运输或翻斗车，传输器和滑动阉牛 - 与其自治系统。

哈德曾在福特，法拉第未来和苹果中致力于自主软件和系统，继承重型设备制造商Caterpillar之后，他在他们的开创性自主采矿卡车上工作。

首席执行官解释说，经营出租车是一种不同的盈利工作，而不是可以在矿山，采石场或建造水坝或其他基础设施周围移动材料的不同且盈利的工作。

在公共道路周围运输乘客需要能够应对良好和坏司机，行人，道路复杂规则和其他挑战的车辆。移动材料和设备，在特定于现场的较低速度和仅限许可的专业人士在现场允许的受限环境，并不简单 - 但它比客运更简单。

只要他们增加船队的安全性和生产力，矿业和建筑中使用的车辆的所有者也愿意支付最先进的系统。大多数出租车，豪华轿车或骑士商人可以在今天的成本上＆＃39; T合理的自动化车队。

与此同时，建设者和矿工已经在重型设备中取得了重大投资。

Halder说，过去常用于职业网站周围的大量材料的车辆围绕工作场所的数量超过100万美元，加上数十万美元的运营成本，如劳动力，燃料，服务和维护等。

＆＃39; S Sufeai专注于改造现有车辆而不是建立新的原因。这家四岁的公司使用包括摄像机，微处理器和激光雷达传感器的现成包装成分开发了自主系统，然后写了自己的机器学习软件。在一辆运输卡车中，这有助于建设者和矿工在没有任何人为干预的情况下管理负载拖车循环。

工人仍然必须将污垢装载到卡车上，但是装备野狗的车辆可以了解其床上的重量，并且当它到达容量时，将污垢带到精确的位置并自动转储。

与Safeai系统的滑动式可以以类似的方式拾取和携带污垢，雪或浪费。

霍尔说，＆＃34;因为这都是私人土地，没有联邦授权，这将阻止使用自治系统。所以我们没有任何监管障碍。相反，我们专注于所有安全标准。＆＃34;

他指出，毛毛虫和＃39;自主车辆已经在没有单一事故的情况下移动了超过30亿吨的材料，这有助于该行业对自主技术有信心。

总部位于加利福尼亚州米尔皮塔斯，在珀斯，澳大利亚和东京的办事处，Safeai刚刚筹集了2100万美元的一系列经济型公司，这是一家专注于现代化的陈旧工业的旧金山公司的一系列风险资金。包括日本建筑巨头Obayashi，澳大利亚矿业公司Maca和印度企业集团Vimson集团在内的工业参与者还与其他风险投资者一起支持安全的AI。

建设者普通伙伴Mark Blackwell告诉CNBC他的公司是因为它的创始人＆＃39;令人印象深刻的背景，以及市场愿意拥抱更多的自治车辆。但他还表示，他希望Safeai可以使挖掘和建造更多环保的工作和更安全。

＆＃34;疼痛点在采矿中是急性的。该行业代表全球劳动力的1％，但工作中的8％是致命的。当你自动运行时，您可以更安全，减少燃料，每辆车节省7％。＆＃34;

Safeai专注于在矿业和建设的受限环境中工作，并计划在日本，澳大利亚和美国扩展其资金。但哈尔德维护了一个耐心乐观的运输车辆。

他说，＆＃34;这项技术并不是那么。但由于这个兴趣和资金的数量 - 在几十美元投入了无人驾驶车辆的世界 - 它＆＃39;真的在移动。我们会到达那里。但我认为我们需要耐心等待。我们花了100年的时间让汽车尽可能好。＆＃34;