令人着名的苏联使命拯救了一站死了空间站

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如果有一次会议，其中大型管理人员讨论并重视了所有选项，则该会议的票据尚未公开。然而，苏联人决定尝试修理任务的东西。这将意味着在划伤中重写关于对接程序的书籍，并希望在沟通的同时在车站上放弃别有错误，因为如果别的东西出错了，修复机组人员可能无法处理它。这是一个大胆的举动。

维修特派团的第一阶业务是弄清楚他们将如何到达车站。对于在更好的情况下，在更好的情况下，豆子（用于渡过福斯和空间站的3个座位船）将通过特派团控制（TSUP）在轨道前几次从车站接收来自站的信息船员将可见。该通信将包含有关空间站轨道的信息，以便访问工艺可以绘制一个Rendezvous轨道。一旦两艘工艺分开20-25km，将在车站和船舶之间建立直接的通信线，自动化系统将把两个工艺一起带到一起并完成对接。[3]

虽然所有Soyuz飞行员都接受了训练进行手动对接，但自动化系统很少会失败。在那些罕见的失败中，最糟糕的是1982年6月在Soyuz T-6上，当计算机故障停止了从车站的自动对接过程中停止了自动对接过程。 Vladimir Dzhanibeskov立即接管了控制，并提前14分钟将他的Soyuz与Salyut 7分14分钟[4]。当然，Dzhanibekov是飞行员拯救Salyut 7的任何拟议任务的主要候选人。

必须开发一个完全新的对接技术，这是在标题为“与非合作对象的对接”的项目下完成的。 [5]将使用基于地基雷达测量站的轨道，并且该信息将传送到豆子子，然后将该信息绘制了一个Rendezvous课程。目标是在车站的5公里内获得船舶，从哪一点视为手动对接。 [3]责任发展这些新技术的人的结论是，在对豆花的适当修改后，使命成功的几率为70％至80％。 [2]，[3]苏联政府接受了风险，认为车站太有价值，只是让它从不受控制的轨道下降。

对豆腐的修改开始了。自动对接系统将完全除去，并安装在驾驶舱中的激光测距仪，以帮助机组确定它们的距离和接近速率。船员还将带来夜视护目镜，以防他们在夜间与车站停靠。船上的船舶的第三座座位被删除，如食物，额外证明是批判性的水，额外用品被带入船上。通过拆卸自动系统和第三椅可挽救的重量用于将推进剂罐填充到其最大可能水平。 [1]，[3]，[11]

在选择飞行机组人员时，两件事非常重要。首先，飞行员应该有经验在轨道上进行手动对接，而不仅仅是在模拟器中，其次，飞行工程师需要非常熟悉Salyut 7的系统。只有三个宇航员在轨道上完成了手动对接。 Leonid Kizim，Yuri Malyshev和Vladimir Dzhanibekov。 Kizim最近才从持续时间返回到Salyut 7的长期使命，并且仍然从他的航天飞行中进行康复，这将他作为可能的候选人统治。 Malyshev的航天飞行经验有限，没有接受过车辆活动（EVA或SPACEWALK），这是在以后的任务中来增加该车站的太阳能电池板，所以提供了空间站的康复进展顺利。[1]

这留下了Dzhanibekov，他们每次都在四次飞行四次，但每次训练长期任务和EVA训练。然而，他受到了医学界的长期航班的限制。位于特派团指挥官的短名单的顶端，Dzhanibeskov很快被送进了医生的照顾，在几个星期的医疗测试和评估后，清除了他的飞行持续不超过100天。 [1]

为了满足飞行工程师的作用，列表甚至更短：只有一个人。维克多·萨维基曾在萨莱特74天的任务前飞过一次。在该特派团期间，他将主持人举办到Dzhanibskov和蒙古的第一个宇航员，因为他们访问了Soyuz 39的电台。此外，他已经在下一个培训过程中对Salyut 7的长期使命，已安排于1985年5月15日推出。[1]

到3月中旬，船员已被牢牢决定。弗拉基米尔达海贝基斯科夫和Victor Savinikh被选中迄今为止尝试最大胆，最复杂的空间修复努力之一。 [1]

1985年6月6日，与车站联系近四个月后，Soyuz T-13与Vladimir Dzhanibskov作为指挥官和Victor Savinikh作为飞行工程师。 [1]，[6]在飞行后两天后，该车站进入了视野。

当他们走近该站时，从船上的实时视频被传输到地面控制器。右边是一个图像控制器之一。

控制器注意到了一些非常错误的东西：车站的太阳阵列并不平行。这表明了系统的严重失败，该系统对太阳能电池板朝向太阳，并立即导致了对车站的整个电气系统的担忧。 [1]

Dzhanibeskov：“距离，200米。吸引力。接近站的1.5米/秒，车站的转速正常，实际上是稳定的。我们正在举行，然后开始轮流。哦，太阳现在在一个糟糕的地方......那里，这更好。对接目标对齐。在船舶和站之间的船舶之间偏移在正常参数之间。放慢速度......等待联系。“

悄悄地，慢慢地，船员的豆子队飞向车站的前向对接口。

成功对接到车站是一场伟大的胜利，并在历史上第一次展示，有可能在空间中的几乎任何物体与几乎任何物体进行讲话，但早期庆祝。 船员从他们对接的站接收没有确认，无论是电气还是物理。 关于使命的主要担心之一，在车站不接触时，别的东西会非常出错，很快就成为现实。 关于车队内部关于车站压力的屏幕缺乏信息导致车站的缺陷令人担忧，但船员仔细地压制了前方。 如果可能的话，他们的第一步将尝试均衡船舶和车站之间的压力。 [1] [3]