埃克森美孚在股东大会上受到活动家投资者的挑战

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但是打孔开始摇晃着他的头 - 其他两位候选人怎么样？ Andy Karsner是一个能源企业家，仍在奔跑;投票过于靠近呼叫。 Anders Runevad是一位前风电源行政长官的。 Penner没有最后的统计，但现在显然，至少有两个席位已经从管理层中察觉了。 1号发动机第1号在埃克森美孚的董事会上获得了很大程度上基于其论证的强度，即未能计划气候变化的影响可能会拼写企业的消亡。 Ponner，通常撒上​​握紧握紧拳头。

在企业界中，成功的代理战斗相当于股东起义。通常对管理层不满动机，公司的活动投资者可以提出包括董事会候选人，包括董事会候选人的提案，以便在公司的年度会议上投票。投资者至少在他们公司中采取了活动主义立场，因为股东名为Isaac Le Maire于1609年开始抱怨荷兰东印度公司的资金管理。但是在20世纪80年代，在美国的一套雄心勃勃的金钱制造商在美国武器化了这一实践进行了最终称为公司突袭的东西，旨在增加公司股票的价值，即使这意味着雕刻业务。

着名的活动家投资者，如Carl Icahn或Bill Ackman，通常被视为掠夺性，但他们熟练阅读公司的漏洞和编组股东不满。因为招募和提出候选人的石板是昂贵且耗时的，但投资者经常试图在启动董事会座位的代理战斗之前与幕后的公司进行偶然。 “就企业美国而言，这是非常激进的，”2016本书“亲爱的主席：会议室战役和股东激活主义的崛起”说：“杰夫拉勃拉姆说。已众所周知，公司在相当的侵略中回应，持有偏远地区的年度会议，或突然举办令人讨厌的意见。

虽然活动家投资通常侧重于公司的财务，但社会思想的投资者已经使用了他们可用的杠杆，以按下更公平的商业惯例。股东需要仅在公司中持有一项小股权，提出了一项决议，但必须有争议的提案必须得到证券交易委员会的批准，这些提案有规则限制股东对日常业务运营的影响。然而，根据公司管理层的性格，有时甚至少量股东撤军就足以改变公司的行为。 1969年，医生和护士的民权组织提出了一项关于Dow Chemical Company的提案，以停止销售NaPALM作为武器; S.E.C.支持公司决定阻止提案到达年会。 Dow停止为今年的美国军队生产纳巴马。

在过去几年中，越来越多的建议旨在压力大型公司，特别是石油和天然气公司，以应对气候变化;自2010年以来，已提交了超过1,600个此类提案。其中不到一半的投票，只有一个小小的斯利弗获得了多数支持;即使是成功的决议也是非界定的，所以公司仍然可以向后解雇他们。但是，当一个活动家赢得董事会席位时，公司必须扼杀他们的不满并接受他们的新任董事。

由于提交股东提案的规则在欧洲有所不同，通常需要公司更大的股份，但不依赖于监管机构的批准，投资者在那里的主要石油公司提出了更加雄心勃勃的气候提案。 2015年，一位名叫Mark Van Baal的荷兰活动家开始在壳牌中筹集资金，而明年，他在股东前进入了股东面前，要求公司投资其在可再生能源中的利润，并率先创造世界没有化​​石燃料。“

该决议仅符合2.7％的壳牌股东，但Van Baal再次返回一项提案，以便将公司的轨迹符合巴黎气候协议中所载的目标 - 2015年全球协议，旨在使全球气温保持在a以下1.5度-CELSIUS增加，不允许他们上升超过预工业水平的最多两度摄氏度 - 而这一人数得到了6.3％的股东支持。 van baal看到他的方法是一个增量缓慢燃烧;由于他的建议在每年的每年会议上获得更多支持，公司几乎没有选择，而是响应和适应。去年，许多主要的欧洲石油公司（包括BP，壳牌和总数）表示，他们旨在将二氧化碳排放量降至2050年的净零。

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正如他们计划的那样，詹姆斯从旧金山撤退到他的牧场，并花了夏天的了解，以便重新引发社会权力本身的意义。他发现了他的惊人。作为一个技术投资者，他被习惯于在S曲线上生长的创新，并且突然成为主流的早期采用者长长的早期采用者。通过与专家，研究人员和电网运营商的对话，他开始看到各地的潜在能源扇区S曲线。例如，网格通常依赖于天然气来帮助桥梁的峰值能耗，但詹姆斯与专家们谈到的专家，他说电池技术足够先进，以便通过存储可再生生产的能量来更换气体以供以后使用。汽车中的内燃机浪费大约75％的能量产生燃烧的汽油。詹姆斯表示相信，由于电动汽车更有效地使用能量，因此他们将简单地击败市场中的一切。他最初认为，乐观地，也许在接下来的二十年里，道路上的一半汽车将是电动的;现在他将其修改为至少80％。 “以能源转型的价格点，”詹姆斯说，“采用可以爆炸”。

建造由碳氢化合物以外的东西的系统最困难的部分之一是，目前尚不清楚哪种技术将在市场上分离其他技术;从石油高管的角度来看，这意味着任何特定的路径都会充满潜在的昂贵的错误。埃克森美孚这样的公司通过降低每单位天然气或石油的碳量，更容易致力于减少排放强度，而不是同意减少绝对排放量。尽管如此，为了在某些阈值下保​​持全球变暖，只有如此多的二氧化碳可以被排放到大气中。根据大多数专家，年度碳排放必须在未来几年内开始下降，由2030年减半，到2050年达到净零，以便留在该预算中。但在化石燃料消耗的最大领域，包括运输，建筑物，工业制造和发电，仍然有关于如何脱碳的尚未解决的问题。

由于风和太阳能的成本在过去的10年里脱落了，因为它们可以与天然气和煤炭竞争，将电网转换为可再生能源，然后尽可能地通电是最受欢迎的向零碳的路线。该方法可以在用电动车辆运输，还可以在建筑物中，如果燃气和消耗装置和加热系统系统地用电气和热泵系统地替换。这意味着代替能源效率的概念，这仍然最终依赖于化石燃料，其目的是排放效率。 “脱碳的速记是

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