英特尔的 Mobileye 开始在纽约市测试自动驾驶汽车

Mobileye 是一家专门为基于视觉的自动驾驶汽车提供芯片的公司，目前正在纽约市测试其自动驾驶汽车——鉴于该州对此类测试的限制，这是一项艰难而罕见的举措。这家英特尔旗下公司的总裁兼首席执行官 Amnon Shashua 周二在该市的一次活动中宣布了这一消息。 Shashua 表示，该公司目前正在纽约市测试两辆自动驾驶汽车，但计划“在未来几个月内”将这一数字增加到七辆。纽约市拥有世界上最危险、最拥挤和管理最差的街道。他们也挤满了建筑工人、行人、骑自行车的人和双人停车，有时甚至是三人停车。从理论上讲，这将使自动驾驶汽车很难导航，因为自动驾驶汽车通常依赖于良好的天气、清晰的标志以及其他道路使用者不那么激进的驾驶来确保安全运行。但 Shashua 表示，这是决定在哪里测试 Mobileye 车辆的挑战的一部分。 “我认为对于一个人来说，在纽约市开车非常非常具有挑战性，”Shashua 说，“更不用说机器人汽车了。” “我认为对于一个人来说，在纽约市开车是非常非常具有挑战性的” 虽然其他州已经成为 AV 测试的温床，但纽约一直是一个鬼城。部分原因可能是该州的严格规定，其中包括要求安全驾驶员始终将手放在方向盘上，并要求测试公司始终支付州警察护送费用。 Mobileye 的一位发言人表示，该公司已获得该州的许可，可以在公共道路上测试其车辆，目前是该州唯一的 AV 测试许可证持有者。发言人还表示，不再需要警察护送。 （纽约州州长安德鲁·库莫的发言人将评论推迟到该州机动车辆部，后者没有立即回复评论请求。）

2017 年，通用汽车支持的 Cruise 宣布了在曼哈顿下城测试其自动驾驶汽车的计划，但这些计划被搁置，几乎没有解释原因。总部位于波士顿的 Optimus Ride 一直在布鲁克林测试自动驾驶班车，但仅在作为该行政区海军造船厂一部分的私人道路上进行。与此同时，运营商纷纷涌向法规更友好的地方（如亚利桑那州）或距离总部更方便的地方（如加利福尼亚州）。 Shashua 说，Mobileye 的交钥匙自动驾驶系统依赖于两个子系统：一个依赖 12 个摄像头，没有其他传感器，另一个包括激光雷达和雷达，但没有摄像头。他说，该公司将在今年晚些时候合并这两个子系统。该摄像头系统将作为中国吉利新电动汽车品牌Zeekr的Level 2高级驾驶辅助系统投入生产。这将使 Mobileye 能够从消费者拥有的车辆中收集更多数据，然后将其用于支持其自动驾驶汽车车队。 Mobileye 的系统还包括两个以色列公司最新的 EyeQ 片上系统和一个名为道路体验管理 (REM) 的数据众包程序，该程序使用来自配备 Mobileye 的车辆的实时数据来构建全球 3D 地图.该公司正在全球多个城市测试自动驾驶汽车，以最终推出自动驾驶出租车服务，并表示将在 2025 年之前将其技术应用于个人拥有的消费车辆。今年早些时候，Mobileye 表示将从 2023 年开始推出全面、完全无人驾驶的送货车辆服务。