印度的 BlackBuck 在 6700 万美元的融资中价值 10 亿美元

BlackBuck 首席执行官拉杰什·亚巴吉 (Rajesh Yabaji) 表示，Tribe Capital、IFC 新兴亚洲基金和 VEF 在这家成立 6 年的初创公司中领投了 6700 万美元的 E 系列融资，估值为 10.2 亿美元（高于 2019 年 D 轮融资的约 8.5 亿美元） TechCrunch 在本周早些时候的一次采访中。 BlackBuck 是今年第 16 家成为独角兽的印度初创公司。 BlackBuck 将企业与卡车所有者和货运运营商联系起来。这家初创公司为印度的卡车司机开发了一个简化的应用程序，这些司机通常不太识字，以帮助他们接受工作并使用谷歌地图轻松导航到目的地。在客户端，企业可以启动类似的应用程序来下订单。目前，印度约有 700,000 名卡车司机和 120 万辆卡车连接到该平台，每月交易量超过 1500 万笔。 “印度的卡车司机直到 2019 年才真正实现数字化。从那时起，供应活动增加了 20 倍，”Yabaji 说。 “当我们在 2015 年启动 BlackBuck 时，只有 40% 的卡车车主拥有智能手机，而对于卡车司机来说，采用率仅为 7%。到 2019 年，100% 的卡车车主和 70% 的卡车司机都拥有智能手机，”他说，并将这种增长归因于低成本 Android 智能手机的出现以及更实惠的移动数据的访问（感谢 Jio 平台）。 “最重要的是，政府开始推动数字化采用。现在有一个数字收费系统，许多州政府已经强制要求使用 GPS，”他说。在此期间，BlackBuck 也发生了巨大变化。该平台已从依赖呼叫中心预订订单转变为基于应用程序的系统。今天，Yabaji 表示，这家初创公司减少了对经纪人的依赖，经纪人帮助他们与较小地区的卡车司机联系起来，因为越来越多的卡车司机和车队所有者现在拥有智能手机并可以直接预订。 “在供应方面，该平台的构建方式与订购者无关。任何能够在特定位置和特定时间访问容量的人都可以访问负载。原则上，我们从第一天起就接受了，”他解释说。 “正如我们今天所说，95% 的负载接受发生在拥有两到三辆卡车的小型车队所有者身上。”

对于 BlackBuck 来说，另一个挑战是打入中小型企业。该平台最大的客户群传统上由大型企业组成。 Yabaji 表示，随着 BlackBuck 近年来看到的最大增长来自中小企业，情况发生了巨大变化。这家初创公司总共拥有超过 10,000 名中小企业和企业客户，其中包括印度斯坦联合利华、信实、可口可乐、亚洲涂料、塔塔、韦丹塔、L&T 和 Jindal 等巨头。 BlackBuck 近年来最大的成功之一是其 FASTag 产品的增长。 （FASTag 是印度的一种电子通行费收费系统，可直接从与其关联的预付或储蓄账户或直接向通行费所有者支付通行费。）Yabaji 表示，今天印度 35% 的卡车运输通行费支出是通过 BlackBuck 进行的。他说：“我们是这一类别的领导者，并为印度卡车司机建立了多种独特的解决方案。 “印度的供应链和物流行业正在从纸笔转向数字化，”Tribe Capital 的联合创始人兼合伙人 Arjun Sethi 在一份声明中表示。 “BlackBuck 衡量产出和生产力增长的能力在很短的时间内简化了该行业的物流挑战。其持续的高速增长有望为印度卡车运输生态系统带来更大的转变。” （顺便说一句，据知情人士透露，Tribe Capital 正在与至少另外两家印度初创公司进行谈判。）BlackBuck 将部署新资金以加深其在印度的影响力，并在其市场上推出多项新功能，亚巴吉说。 BlackBuck 在欧洲也有业务。 Yabaji 表示，这家初创公司的国际业务仍处于试点阶段，目前主要关注点仍是印度。 “在 Covid 大流行期间，Blackbuck 迅速扩展了其在线货运市场和车队管理服务。 IFC 新兴亚洲基金的基金负责人 Saadia Khairi 在一份声明中表示，Blackbuck 对提高印度庞大、分散且主要是无组织的长途货运市场的透明度和效率的贡献具有产生重大发展影响的潜力。此次新投资正值印度初创公司筹集创纪录资金、少数成熟公司开始探索公开市场之际。 BlackBuck 是今年第 16 家成为独角兽的印度初创公司，而去年为 11 家，2019 年为 6 家。