丰田正在悄悄地推动国会减缓向电动汽车的转变

美国正在放缓采取将更多电动汽车上路的政策，但对丰田来说，这还不够慢。这家日本汽车制造商是世界上最大的汽车公司，它一直在悄悄游说华盛顿特区的政策制定者抵制向全电动未来过渡的冲动——部分原因是丰田在实现这一转变方面落后于其他行业本身。据《纽约时报》报道，最近几周，一位丰田高管与国会领导人举行了闭门会议，反对拜登政府斥资数十亿美元来激励转向电动汽车的计划。这位高管克里斯雷诺兹认为，混合动力车，如丰田普锐斯，以及氢动力燃料电池汽车也应该混合使用。此外，丰田还通过汽车行业主要的华盛顿游说团体汽车创新联盟反对电动汽车友好政策。据“泰晤士报”报道，该组织代表主要汽车公司及其供应商并由雷诺兹担任主席，一直在反对拜登政府将所谓的加州妥协作为其官方立场的计划。去年，一群汽车公司与加州就尾气排放问题达成了协议，加州一直在寻求制定比美国整体更严格的规定。在唐纳德特朗普总统的领导下，环境保护局试图剥夺加利福尼亚制定自己的排放标准的权力。但在拜登的领导下，这条规则被颠倒了，允许加利福尼亚和其他州实施更严格的标准。丰田在与加利福尼亚的斗争中站在特朗普政府一边，并不是最初妥协的一部分。该公司还反对印度及其祖国日本的电动汽车友好政策。考虑到丰田作为电池驱动交通的早期采用者的地位，丰田在幕后努力减缓电动汽车友好政策背后的势头令人惊讶。随着 1997 年丰田普锐斯的发布，该公司证明了配备替代动力系统的车辆可能会非常受欢迎，从而为特斯拉和其他公司铺平了道路。最近，这家汽车制造商透露了到 2025 年发布 70 款新车型的计划，包括纯电动、氢燃料电池和气电混合动力车。但这并不能掩盖一个事实，即丰田远远落后于竞争对手，似乎满足于满足于现有的桂冠，而其他行业的其他公司已经多次追赶它。日产、通用汽车和大众汽车等公司多年来一直在销售纯电动汽车，同时也透露了他们完全淘汰燃油汽车的计划。丰田未能拥抱电动汽车并不是一个新概念。 《纽约时报》在 2009 年的这篇文章中也提到了这一点。

丰田的高管，包括亿万富翁首席执行官丰田章男，一直公开称电动汽车的趋势“过度炒作” 丰田的高管，包括亿万富翁首席执行官丰田章男，一直公开称电动汽车的趋势部分“过度炒作”因为与发电厂相关的排放——这是石油和天然气行业最喜欢使用的话题。该公司最近受到抨击，因为它被披露是反对 2020 年总统大选认证的共和党立法者的最大企业捐助者。大多数政治家也对气候变化的科学共识提出异议。丰田最初为这些捐款辩护，但后来表示将停止捐款。当丰田发言人必须向《纽约时报》证实该汽车制造商确实相信气候变化是真实的时，你就知道事情对公司不利。丰田关于混合动力汽车和燃料电池汽车也应包括在谈话中的论点并不坏。尤其是混合动力汽车是更广泛采用电动汽车的重要垫脚石，尤其是在充电基础设施仍处于起步阶段的情况下。但如果这家汽车制造商在燃油经济性方面的记录实际上很好，那么这个论点可能会更有分量。根据美国环保署的数据，丰田在其整个车队的燃油效率排名中有所下滑，从行业领先者到通用汽车和福特的接近垫底。这是因为该公司推动了大型耗油卡车和 SUV 的销售，这些卡车和 SUV 往往比小型轿车和掀背车获得更大的利润。