看看由土耳其初创公司 Getir 领导的主要城市的超快速杂货配送初创公司的兴起，其中一些公司的目标是 10 分钟交付

伦敦——在 Uber Eats、Just Eat 和 Deliveroo 的自行车和踏板车之间穿梭于伦敦市中心的一个新进入者承诺几乎可以立即满足您对巧克力或一品脱冰淇淋的渴望：土耳其公司 Getir 表示它会在 10 分钟内运送您的杂货。 Getir 的送货速度来自附近的仓库网络，与该公司最近扩张的惊人速度相匹配。在土耳其开创该模式五年半后，它今年突然在六个欧洲国家开业，收购了一个竞争对手，预计到 2021 年底，将在包括纽约在内的至少三个美国城市开展业务。在短短六个月内，Getir 筹集了近 10 亿美元来推动这次爆发。 “我们加快了去更多国家的计划，因为如果我们不这样做，其他人就会这样做，”Getir 的创始人纳齐姆·萨卢尔说（这个词在土耳其语中是“带来”的意思）。 “这是一场与时间的赛跑。”萨鲁尔先生回头看是对的。仅在伦敦，在过去一年左右的时间里，就有五家新的快速杂货配送公司走上街头。 Glovo 是一家拥有 6 年历史的西班牙公司，提供餐厅餐饮和杂货，在 4 月份筹集了超过 50 亿美元，就在一个月前，总部位于费城的 Gopuff 从包括软银愿景基金在内的投资者那里筹集了 15 亿美元。在大流行期间连续数月在家中关闭，数百万人开始使用在线杂货配送。许多东西的送货订阅量激增，包括葡萄酒、咖啡、鲜花和意大利面。投资者抓住了这一刻，并支持能够为您带来任何您想要的任何东西的公司，不仅仅是很快，而是在几分钟内，无论是婴儿尿布、冷冻披萨还是一瓶冰镇香槟。快速的杂货配送是风投补贴的奢侈品浪潮的下一步，这一代人习惯于在几分钟内订购出租车服务，通过 Airbnb 在廉价别墅中度假，并按需提供更多娱乐。 “这不仅适用于有钱人可以浪费的富人，”萨鲁尔先生说。 “这是一个负担得起的溢价，”他补充道。 “这是一种非常便宜的对待自己的方式。”

外卖行业的盈利之路一直难以捉摸。但根据 PitchBook 的数据，这并没有阻止风险资本家自 2020 年初以来向在线送货杂货业务投资约 140 亿美元。仅今年，Getir 就完成了三轮融资。 Getir 是否有利可图？ “是也不是，”萨鲁尔先生说。他说，一两年后，一个社区就可以盈利，但这并不是说整个公司都已经盈利。 PitchBook 研究食品技术行业的分析师亚历克斯·弗雷德里克 (Alex Frederick) 表示，这个行业似乎正在经历闪电式扩张时期，这个词是由帮助建立 PayPal 并创立 LinkedIn 的里德·霍夫曼 (Reid Hoffman) 创造的，用来描述一家竞相提供服务的公司领先于任何竞争对手的全球客户群。弗雷德里克先生补充说，目前，公司之间存在很多竞争，但没有太大差异。 “这是一场以牺牲盈利能力为代价获得市场份额的竞赛，”他说。 Getir 的第一批主要投资者之一是亿万富翁风险投资家兼红杉资本合伙人迈克尔莫里茨，他以早期对谷歌、PayPal 和 Zappos 的押注而闻名。 “Getir 激起了我的兴趣，因为我还没有听到任何消费者抱怨他们收到订单太快，”他说。 “十分钟交货听起来很简单，但新人会发现筹集资金是业务中最容易的部分，”他说。他说，Getir 花了六年时间——“我们世界的永恒”——解决了它的运营问题。尽管如此，全球各地的城市街道仍然挤满了新兴的杂货配送服务。随着竞争越来越激烈，伦敦的速递公司——比如 Gorillas、Weezy、Dija 和 Zapp——一直在提供非常高的折扣。有一次，Getir 以 10 便士（约 15 美分）的价格提供了价值 15 磅（约 20.50 美元）的食物。

这还不包括已经进入杂货的外卖服务（如Deliveroo）。然后，尽管速度较慢，但​​现在有超市和街角商店提供送货服务，以及亚马逊的超市服务。一旦促销活动结束，用户是否会建立足够强的习惯或足够的品牌忠诚度？最终的利润压力意味着并非所有这些公司都能生存。 Salur 先生说，他并不害怕快速杂货配送方面的竞争，他希望每个国家都有几家企业，就像有竞争的连锁超市一样。在美国等待的是 Gopuff，它已经在 43 个州开展业务，据报道正在寻求 150 亿美元的估值。 59 岁的萨鲁尔在出售关闭的工厂多年后，创业是他职业生涯后期的举动。从那时起，他的重点一直是速度和城市物流。 2015 年，他与另外两名投资者在伊斯坦布尔创立了 Getir，三年后他开发了一款可在三分钟内为人们提供汽车的叫车应用。今年 3 月，当 Getir 融资 3 亿美元时，公司估值为 26 亿美元，成为土耳其的第二家独角兽公司，该术语表示公司估值超过 10 亿美元。如今，该公司的估值为 75 亿美元。在早期，Getir 尝试了两种方法来实现其 10 分钟的目标。方式 1：它将公司的 300 到 400 种产品储存到一直在移动的货车中。但是客户需要的产品数量超过了货车的容量（该公司现在估计最佳数量约为 1,500 件）。面包车交付被放弃。该公司选择了方式 2：通过电动自行车或轻便摩托车从一系列所谓的暗店（仓库和没有顾客的小型超市的混合体）送货，狭窄的过道两旁摆放着杂货的货架。在伦敦，Getir 拥有 30 多家暗店，并已开始在曼彻斯特和伯明翰发货。它每月在英国开设大约 10 家门店，预计到今年年底将开设 100 家门店。 Salur 先生说，更多的顾客意味着更多，而不是更大的商店。挑战在于找到这些房产——它们必须靠近人们的家——然后与不同的地方当局打交道。例如，伦敦分为 33 个这样的委员会，每个委员会都颁发许可证和规划决定。

在伦敦西南部的巴特西，几家黑店的经理维托·帕里内洛 (Vito Parrinello) 决心不让送货员打扰他们的新邻居。黑暗的商店位于铁路拱门下，藏在新开发的公寓后面。在等待的电动滑板车的两侧都有写着“禁止吸烟、禁止大喊、禁止大声音乐”的标志。在里面，你会听到断断续续的钟声，通知工作人员有订单进来。拣货员选择一个篮子，收集物品并将它们装在袋子中供骑手使用。一堵墙上摆满了冰箱，其中一个只放着香槟。任何时候，都有两三个采摘者在过道中穿梭，而在巴特西，气氛平静而安静，这与他们的动作被精确到秒的事实相去甚远。最近一天，打包订单的平均时间为 103 秒。 Parrinello 先生说，缩短交付时间需要商店的效率——它不应该依赖于车手争先恐后地跑向顾客。 “我不希望他们甚至感到在街上奔跑的压力，”他补充道。值得注意的是，Getir 公司的大部分员工都是全职员工，有假期工资和养老金，因为该公司避开了已经引起 Uber 和 Deliveroo 等公司诉讼的零工经济模式。但它为想要灵活性或只寻找短期工作的人提供合同。 “有一种想法是，如果这项工作不是合同，它就无法工作，”萨卢尔先生说。 “我不同意，它会奏效的。”他补充说：“当你看看连锁超市，所有这些其他公司，他们雇佣员工，他们不会破产。”雇用员工而不是承包商会产生忠诚度，但这是有代价的。 Getir 从批发商那里购买产品，然后收取比大型超市价格高 5% 到 8% 的费用。最重要的是，价格并不比当地小型便利店的价格贵多少。 Salur 先生说，在土耳其，95% 的暗店都是独立拥有的特许经营权，并补充说他认为这个系统可以培养出更好的经理。一旦新市场更加成熟，Getir 可能会将这种模式带入新市场。

但这是忙碌的一年。直到 2021 年，Getir 仅在土耳其开展业务。今年，除了英格兰的城市，Getir 还扩展到了阿姆斯特丹、巴黎和柏林。 7 月初，Getir 进行了第一笔收购：Blok，这是另一家在西班牙和意大利经营的杂货配送公司。它仅在五个月前成立。 “这是增长，增长，增长，”萨卢尔先生说。 “这就是我们此刻呼吸的东西。”