无铅 Avgas 批准

经过三十多年的研发，通用航空终于有了一种获批的无铅100辛烷值燃料。在周二的 AirVenture 上，美国联邦航空局正式向通用航空改装公司颁发了补充型号证书 (STC)，该公司是俄克拉荷马州阿达市的一家公司，该公司本身花了十多年时间开发了一种名为 G100 的燃料。该燃料将是 100LL 的直接替代品，尽管它含有铅，但仍会在环境保护署的持续授权下继续生产。但这种燃料可能需要很长时间才能批量投入使用，GAMI 表示，它的成本可能比现在的 100LL 贵 60 到 85 美分。 STC 是在 2009 年开始的 GAMI 开发工作之后推出的。它仅批准在一种类型的飞机上使用 G100，即配备莱康明的塞斯纳 172。 GAMI 的 George Braly 表示，经过一些额外的测试，STC 将扩展到最终覆盖整个通用航空机队，尽管扩展的时间尚不清楚，燃料将如何在继续由100LL。 GAMI 表示，扩张可能会在九个月到一年内发生。 Braly 表示，GAMI 已达成协议，通过 Avfuel 分销和制造 G100，Avfuel 是一家全国性供应商，向美国市场提供约 40% 的活塞式飞机燃料。批量制造细节仍有待制定。目前，据信菲利普斯、雪佛龙和埃克森美孚拥有的大约五家美国炼油厂生产 100LL。虽然壳牌在美国销售 100LL，但它不再拥有自己的炼油厂来在美国生产燃料。它确实在欧洲生产 100LL，并且它的品牌燃料销售由其他炼油厂生产。从化学上讲，G100 是一种混合燃料，由高辛烷值烷基化物和专有的芳香族添加剂包组成，可将辛烷值提高到等于或高于 100LL 的水平。因此，它可以在任何能够通过铁路接收组件的炼油厂或设施中生产，或者由目前生产 100LL 的任何炼油厂生产。燃料的部署可能会促使 EPA 或其他仍在使用含铅航空汽油的国家的监管机构采取行动。据美国环保署称，自 1990 年代初以来，铅作为许多产品的添加剂或成分已被淘汰，但通用航空仍然是空气中铅污染的主要来源。当汽车市场转向无铅燃料时，通用航空从该规则制定中得到了缓解，因为没有其他添加剂产生所需的 100 辛烷值。从十多年前开始，美国环保署将航空铅排放作为一种危险污染物，经过多年的拖延，它原本打算在 2017 年发布所谓的危害调查结果，并可能制定规则以在 2018 年完全消除铅。然而据美国环保署称，特朗普政府搁置了这些计划，该机构已重新启动该程序。 “审查正在进行中。我们目前没有额外的时间表细节可以分享，”美国环保署发言人说。与此同时，欧洲法规正在审查规则，以消除四乙基铅的生产和进口，四乙基铅已被证明具有将辛烷值提高到所需值的独特能力。根据美国联邦航空局的说法，禁止 TEL 将消除欧盟唯一剩余的添加剂来源，Innospec Inc.，该公司在英国生产该添加剂 Innospec 表示，只要有需求，它将继续生产 TEL。目前尚不清楚英国退出欧盟将如何影响该法规，但欧盟仍可以自行采取行动。