Kodiak Robotics 的创始人表示，对自动驾驶卡车的高度关注正在奏效

他在下面的采访中说，它将能够以大约 5 亿美元的资金部署商业规模的运营。从这些上市成本的角度来看，这是 Waymo 在外部筹款中筹集的资金的 10%，不到新上市公司 TuSimple 总筹款总额的 25%。 Kodiak 的战略是采用一种专业化、高度专注的方法进行自动卡车运输，将大量技术外包给现有公司，例如数据标签、激光雷达、雷达和地图绘制。 Burnette 是 Uber 收购的自动驾驶卡车初创公司 Otto 的四位创始人之一，他认为与建立自己的系统和团队相比，这是一条更快、更便宜、更有效的商业化途径。该公司正在为商业客户运输货物，通过与现有生态系统内的技术合作伙伴合作，涉足市场。 Burnette 说，Kodiak 的 Driver 技术已经达到了成熟的水平，它可以处理高速公路上遇到的任何事情。去年 12 月，这家初创公司在达拉斯和休斯顿之间实现了“无脱离交付”，这意味着出于安全原因不必关闭自动驾驶系统。下面的采访是与正在建设运输公司的创始人进行的一系列采访的一部分，为了篇幅和清晰度进行了编辑。你之前告诉我，Kodiak 需要大约 5 亿美元的总资金才能实现商业无人驾驶。你还说你有一些未公开的融资轮次，但在公开场合，你只筹集了 4000 万美元。你还能在这么远的地方执行你的愿景吗？绝对地。我们总是像初创公司一样处于筹款模式。我们一直在与投资者交谈。目前还有很多我们尚未宣布的幕后大事正在发生。我们正在成长，我们正在招聘，如果您可以将其视为公司健康状况的指标。我们的技术和计划非常合理，我们正在以一种我认为对整个行业和市场都非常令人兴奋的方式来建立我们的商业化努力。正如你所指出的，我们需要筹集更多资金，这当然不是什么秘密，但我认为我们有多种选择来做到这一点。

你打算如何缩小这个差距？您是在寻找风险投资，还是寻求 IPO 或 SPAC？我们正在考虑以上所有内容。这是关于什么是 Kodiak 的最佳路径、各种形式的投资者和战略关系的胃口的内部持续对话。没有什么被排除在外。股市显然是非常有吸引力和令人兴奋的。我认为 TuSimple 已经证明，具有正确指标集、正确势头和合作伙伴的 IPO 是可能的，并且可以取得成功。我认为风险投资和私人市场也有很多机会。 Kodiak 是仅存的仍在私营部门的认真的 AV 卡车运输公司之一，因此我认为这在很多方面为我们提供了一些优势。您对目前自主创业的风险投资环境有何看法？现在比四年前更难吗？胃口变了。尤其是投资者对时间表和承诺更加怀疑。没有像四五年前那样狂野西部的兴奋感，那是筹集资金的黄金时代，当然对于早期公司来说。科迪亚克处于那个时代的末期，现在目标变了，目标投资者也变了。它不再是像 Kodiak 和其他公司这样的公司正在与之交谈的早期风险投资公司。更多的是成长阶段的基金，成长阶段的基金寻找不同类型的指标。他们寻找商业吸引力、产品市场契合度、用户、效率等。