受埃克森美孚影响的参议员几乎摆脱了基础设施的影响

关于基础设施法案的最终谈判已将基础资金从乔拜登总统提出的 2.25 万亿美元提案降至微不足道的 5500 亿美元。据 E&E News 报道，监督谈判的两党参议员小组从之前的草案中削减了约 290 亿美元的新支出，减少了法案中剩余的 200 亿美元气候支出。与 6 月份公布的前一份法案草案相比，该法案的最新和最终草案从公共交通支出中减少了 100 亿美元，从电动校车资金中减少了 50 亿美元。它还有效地将电动汽车充电基础设施从之前的草案减少了一半，从 150 亿美元减少到 75 亿美元。这些削减是两党组织一再对拜登最初提案中的气候条款进行大幅削减的又一个例子。电动汽车融资比最初的 1740 亿美元减少了近 96%，交通融资总体上减少了 2630 亿美元。两党团体与拜登一起吹捧该法案是成功的。拜登在一份声明中说：“这笔交易向世界表明，我们的民主可以发挥作用、实现并做大事。”但是，到目前为止，基础设施谈判更多的是挫败民主党立法者和进步运动，而不是给他们一些值得庆祝的东西。数月来，进步人士一直在说，他们不会支持一项没有充分解决气候危机的法案，他们采用了“没有气候，就没有交易”的口号。两党协议中对气候条款的大幅削减与进步人士今年早些时候提出的 10 万亿美元气候、司法和基础设施法案形成鲜明对比，该法案称为“繁荣法案”。该法案旨在减少排放，同时在未来十年推动司法倡议，气候倡导者称赞它是华盛顿唯一接近与气候危机规模相匹配的提案之一。

尽管 THRIVE 法案获得通过的可能性很小，但关注气候的进步人士并没有失去所有希望。民主党人希望将谈判中削减的气候和其他条款纳入一项 3.5 万亿美元的和解法案，只要所有民主党参议员都参与，他们就可以通过简单的多数票通过。然而，参议员 Kyrsten Sinema（D-Arizona）最近宣布反对该计划，对淡化的和解和基础设施法案的渐进式支持提出了质疑。众议员亚历山大·奥卡西奥-科尔特斯（D-New York）指出，两党团体从法案中削减气候条款的动机可能直接来自化石燃料说客。 “埃克森美孚的游说者吹嘘他们在这笔交易中的影响力有多大，”她在推特上说。 “这就是这种影响的样子，”她说，并分享了关于气候条款被削减的 E&E 新闻报道。事实上，绿色和平组织 6 月份的一份爆炸性报告发现，埃克森美孚持续了数十年来与气候政策作斗争的做法，正在“幕后努力消除为拜登的气候政策提供的拟议资金”。游说者还针对两党团体中的一些保守派共和党人和民主党人，包括参议员乔曼钦（西弗吉尼亚州民主党）、电影院、约翰泰斯特（蒙大拿州民主党）、克里斯库恩斯（特拉华州民主党）和雪莱摩尔卡皮托（R-西弗吉尼亚州）。