拜登希望 2030 年销售的新车中有一半是混合动力或全电动

据高级政府官员称，拜登总统希望到 2030 年在美国销售的所有新车中有 50% 是全电动、插电式混合动力车或氢动力汽车——他将在今天晚些时候的行政命令中提出这一目标.此外，他的政府将提出新的燃油经济性和排放标准，这或多或少会抹去特朗普政府对奥巴马时代之前涵盖到 2025 年制造的汽车的规定的回滚。拜登还将签署一项行政命令，责成环境保护局（ EPA) 和美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 制定积极的长期规则来支持他的 2030 年目标，其中包括中型和重型车辆。 “当我说电动汽车是未来时，我不是在开玩笑，”周三晚上总统在推特上写道。当我说电动汽车是未来时，我不是在开玩笑。关注明天的大新闻。 pic.twitter.com/riIClqPYnw — 拜登总统 (@POTUS) 2021 年 8 月 5 日计划从内燃机转向这一计划并不像世界各地提出或启动的方法那样激进。欧盟已提议到 2035 年实际上禁止销售新型燃气动力乘用车，但法国已推迟淘汰仍使用化石燃料的混合动力车。英国希望到 2030 年停止销售新的内燃机汽车。中国希望在 2035 年销售的所有新车至少是混合动力车，但目标是 50% 是插电式混合动力车、电池电动车或氢动力车.加利福尼亚州一直是州级环境法规的领导者，它也希望到 2035 年禁止使用新的汽油车。

在政策方面，据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的拟议规则将锁定年均燃油经济性增长略低于 4%，以及 2026 款车型的最终全车队平均每加仑约 52 英里.根据奥巴马时代的规定，汽车制造商必须每年将其车队的平均燃油经济性提高 5%，目标是在 2026 款车型中达到每加仑 54 英里的车队平均燃油经济性。在气候危机和呼吸道病毒大流行期间，特朗普政府大幅降低了这一比例，每年仅增加 1.5%，目标平均为每加仑 40 英里。尽管美国环保署此前认定汽车制造商“过度遵守”奥巴马时代的规定，但它还是这样做了。与此同时，EPA 将提出一项规则，要求根据拟议的燃油经济性收益进行减排，因为燃油消耗和尾气排放具有内在联系。在最终规则被提出和接受之前，这两项规则提案现在将经过长达数月的公众意见征询过程。拜登政府的新提案已经获得了一些主要汽车制造商的支持，它们将在今天晚些时候分别宣布自己的车队电气化目标。通用汽车、福特和 Stellantis（菲亚特克莱斯勒与法国 PSA 集团合并时创建的公司）的代表将与拜登一起出席宣布行政命令和拟议规则，美国汽车工人联合会的领导人也将出席。也就是说，正如路透社报道的那样，这三家底特律汽车制造商只承诺到 2030 年 40% 到 50% 的新车销售是插电式汽车的“共同愿望”。他们还要求政府大力投入时间，不仅是对新电动汽车的激励，还有“扩大美国电动汽车制造和供应链的激励”，根据一份新闻稿。拜登政府一直在推动在两党基础设施​​法案中支持电动汽车的采用，尽管一些拟议的投资（如充电站）已经在谈判中被削减。通用汽车曾表示，它希望到 2040 年实现碳中和，到 2035 年消除汽车尾气排放只是一个“愿望”。福特在 Mustang Mach-E 上取得了早期成功，并承诺到 2030 年在欧洲实现全电动。这家汽车制造商计划到当年在全球范围内使 40% 的车队实现全电动。 Stellantis 此前曾表示，到 2030 年，其北美销售额的 40% 以上将是插电式汽车。虽然底特律汽车制造商已经宣布对电动汽车进行大规模投资，但在特朗普政府期间，他们在政策上肯定没有那么团结。在 EPA 和 NHTSA 在特朗普领导下取消奥巴马时代的标准后，福特（以及大众、本田、宝马和沃尔沃）与加利福尼亚达成协议，继续瞄准一个相对严格的目标。与此同时，通用汽车和当时仍然是菲亚特克莱斯勒的公司实际上加入了特朗普政府在法庭上就加利福尼亚制定自己的排放标准的权利的斗争。汽车制造商（以及丰田）坚持认为他们加入了法庭竞标，因为他们认为应该由联邦政府来制定这些类型的标准。但此后他们放弃了这场斗争——通用汽车在 2020 年大选之后，以及今年早些时候的 Stellantis。与此同时，拜登的环保署已经采取行动恢复加州的排放监管权力。

通用汽车在电动汽车上投资了数十亿美元，但在去年大选前与特朗普站在了一边 全电动汽车目前仅占美国总销量的 2% 左右，尽管随着新车和二手车市场的增长，它们在最近几个月大幅上涨红热。根据凯利蓝皮书的数据，2021 年第二季度在美国销售了超过 100,000 辆全电动汽车，这在很大程度上是由于特斯拉 Model 3 轿车和 Model Y SUV 的成功。但混合动力汽车的销量也有所增长，销量超过 250,000 辆——同比增长 200%。在某些方面，特斯拉已经是拜登政府希望其他人发展成为的那种汽车制造商。特斯拉只生产电动汽车，而首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 对垂直整合的偏爱意味着特斯拉的汽车是由大量美国制造的零件制成的。但该公司不会参加周四的活动。 “特斯拉没有被邀请[S]看起来很奇怪，”马斯克周四早些时候在推特上写道。不过，拜登周四可能会谈到希望工会工人制造电动汽车，而特斯拉则以抵制工会努力而闻名。其他全电动汽车初创公司正在向没有工会劳动力的生产迈进，尽管 UAW 表示已经计划尝试改变这种状况。美国东部时间 8 月 5 日上午 8 点 30 分更新：添加了有关 Elon Musk 的推文和其他 EV 初创公司的信息。