SpaceX 预览了用于车辆、船舶和飞机的加固型 Starlink 碟形天线

SpaceX 表示，用于移动车辆的 Starlink 用户终端将经过加固，以承受极端高温和低温的“恶劣环境”。自 3 月以来，SpaceX 一直在寻求联邦通信委员会的许可，在移动车辆上部署终端，并在周二提交的申请中提供了有关其计划的新细节。与部署在家庭中的 Starlink 卫星天线相比，新的运动地球站 (ESIM)“经过加固以应对更恶劣的环境，例如，它能够继续在更极端的热和冷条件下运行，将具有改进了雪/冰融化能力，并将承受更多的热循环，”SpaceX 告诉 FCC。标准的 Starlink 用户终端一旦达到华氏 122 度，就会进入“热关机”状态，这导致一些测试版用户中断。虽然用于移动车辆的加固终端不会解决家庭互联网用户的问题，但 SpaceX 可能会尝试使其家庭终端的下一个版本更耐热和耐寒。用于移动车辆的加固终端“将以更高的增益和更低的发射功率运行（因此与其他 SpaceX 服务用户终端相比，保持一致的 EIRP [有效各向同性辐射功率]”）并且“将与那些可见的 SpaceX 卫星通信地平线高于 25 度的最小仰角，”该文件还说。 SpaceX 首席执行官埃隆马斯克曾表示，移动车辆的终端适用于飞机、轮船、大型卡车和房车。他说，对于特斯拉汽车或类似尺寸的乘用车来说，该航站楼“太大了”。该公司的申请称，SpaceX 需要获得 FCC 的豁免才能将 12GHz 频段用于 ESIM，因为“该频谱并未专门列在可用于 ESIM 操作的频段中”。 SpaceX 写道，在之前的 ESIM 诉讼中，FCC“仅得出结论，当时的记录不足以包含该频段，而不是 ESIM 操作会对频段中的其他授权使用造成任何技术障碍。” SpaceX 表示，它承认其 ESIM 必须“在不受保护的基础上”使用 12GHz 频段，而没有固定地球站的保护，因此移动终端必须接受来自卫星电视服务和地面 MVDDS（多频道视频）的干扰。和数据分发服务）。 “然而，委员会已经认识到，允许卫星运营商在不受保护的基础上机会性地使用频谱提供了操作灵活性和更密集的频谱使用，而不会影响对客户的服务，”SpaceX 写道。

SpaceX 表示，ESIM 将“由合格的安装人员安装在车辆、船只和飞机上，他们了解天线的辐射环境以及最适合最大限度保护公众和操作车辆和设备的人员的措施。” SpaceX 认为其应用服务于公众利益，并表示 ESIM“将扩大宽带能力范围，可用于在美国各地行驶的车辆以及在全球范围内行驶的船只和飞机——尤其是那些在具有挑战性的环境中适合加固的人.” SpaceX 补充说：“用户现在需要在旅途中进行连接，无论是在全国范围内驾驶房车，将货轮从欧洲运送到美国港口，还是在国内或国际航班上。”一位公司高管在 6 月份表示，SpaceX 正在与多家航空公司就提供机上互联网进行谈判。在对 Starlink 进行总体更新时，SpaceX 表示，到目前为止已部署了 1,700 多颗卫星，“该系统现在即将在整个美国提供 [宽带] 服务，包括向该国最偏远的角落和极地地区提供服务经常被抛在后面。” Starlink 在 12 个国家/地区拥有约 90,000 名测试版用户。 Ookla 的 Speedtest 网站在一份新报告中写道，由于使用低地球轨道，“Starlink 是唯一一家具有中值延迟的卫星互联网提供商，其延迟中值接近 2021 年第二季度固定宽带上的延迟。” Starlink 中位延迟为 45 毫秒，而一般固定宽带连接为 14 毫秒。报告称，Starlink 在美国的平均下载速度在 2021 年第二季度为 97.2Mbps，高于 2021 年第一季度的 65.7Mbps。 Starlink 的上传速度中值为 13.9Mbps，与上一季度基本持平。 Starlink 用户面临的一个问题是在有高大树木或其他障碍物的地区获得与卫星的视线连接。卫星行业顾问蒂姆法拉尔本周指出，SpaceX 的一份文件显示，在美国大部分地区，为客户服务的卫星大约有一半的时间处于低于 40 度的仰角。 “这将意味着由于树木阻塞和对专业安装的高需求而导致大量辍学，”他写道。