西门子表示已同意以约 6.5 亿美元的价格收购总部位于荷兰的 Sqills，这是一款面向全球铁路运输运营商的基于云的软件套件

近年来，Sqills 从铁路运营商那里赢得了比任何其他技术供应商都多的升级库存、预订和票务软件的合同。所以这次收购是有道理的。西门子交通周四表示，已签署协议，以 6.5 亿美元（5.5 亿欧元）收购荷兰铁路软件公司 Sqills。随着气候变化的影响变得更加明显，以及新一波技术的出现，该交易凸显了全球对城际铁路的兴趣日益浓厚。 Sqills 是一家面向全球铁路运输运营商的基于云的库存管理、预订和票务软件的销售商。该公司成立于 2002 年，尚未筹集外部投资。多年来，西门子的 HaCon 部门和 Sqills 一直在与 Amadeus、IBM 和 SilverRail 等其他供应商竞争，为铁路公司提供运营工具。但是，在大流行来袭之前，Sqills 在欧洲取得了连胜的业务。如今，SNCF、爱尔兰铁路、Rail Delivery Group、SJ、Via Rail 和 Eurostar 等 33 家运营商使用其服务。该公司拥有 160 名员工，预计 2022 年的收入约为 4700 万美元（4000 万欧元）。这代表了 2019 年大流行前的增长，当时 Sqills 产生了大约 2500 万美元的收入。 “对 Sqills 的收购是西门子如何结合现实世界和数字世界以帮助其客户实现转型的一个完美例子，”西门子股份公司总裁兼首席执行官 Roland Busch 表示，该公司周四宣布了该交易。 “与此同时，Sqills 支持我们的数字服务增长路径，是通过有针对性的收购应用我们的资本分配标准的一个很好的例子。” Squills 的第一个客户是 2010 年的一家小型德国铁路运营商。Squills 按照数量乘以价格滑动比例模型收费。

这笔交易是在欧洲铁路市场动态变化的背景下进行的。最近对欧洲铁路市场的放松管制以及对铁路作为比航班更环保的城际旅行选择的兴趣增加，可能会加大铁路运营商升级预订和库存管理软件的压力。许多运营商仍在开发可追溯到 1980 年代和 1990 年代的预订系统。更新的基于云的系统使运营商能够更快地测试其商业模式的变化，同时以更低的单位成本运营。这可以允许试验票价结构、始发地和目的地定价、基于区域的定价和基于距离的定价。运营商使用 Sqills 的库存系统，然后与 Trainline、SilverRail 和 Amadeus 等公司联系，将他们的车票分发给代理商。 Siemens Mobility 在亚太地区和美洲有很多客户，可以通过 Sqills 的产品进行交叉销售。这家德国科技巨头计划将 Sqills 的 S3 乘客平台与其其他产品整合，包括 Hacon、eos.uptrade、Bytemark 和 Padam Mobility。 Sqills 没有做太多的定制工作。大约 95% 的运营商要求已经是其系统中的标准功能和选项。每个运营商在亚马逊网络服务上都有自己的软件版本，运营商的内部团队运行它。这与基于云的统一模型不同，后者在一个地方发生故障可能会导致所有客户宕机。然而，一些定制是典型的，以链接来自不同供应商的不同系统，例如自动售票机与铁路会计软件。 “为了显着增加轨道上的乘客数量并在 2030 年实现我们的气候目标，我们需要为乘客提供更优化的流程，使他们能够无缝识别和使用我们提供的所有铁路服务，”首席执行官迈克尔彼得说西门子交通。