该车站：特殊CES Galaxy Brain Edition

你好读者和新年快乐（我上周走了）：欢迎来到车站，你的中心枢纽，为所有过去，目前和未来的手段移动人员和套餐从A点到Poix B.

不，我没有参加。这是第二年连续 - 经过多年和多年的散步会议中心，在尤里卡公园陷入困境的初创公司 - 我没有亲自去。这很伤心，因为我喜欢与创始人见面并测试新技术，但再次......

他忽略了什么？他做了什么？他出错了什么？让我知道！

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我们还注意到很多展示的产品，实际上并不是新的。但是，即使是大多数EV产品也包括更强大的船上计算机，这些计算机同步到应用程序，可以帮助骑手尽可能地找到他们的车辆，跟踪健身目标和控制自行车功能，如锁和灯。

蛋糕宣布了RideCake连接应用程序的新更新，包括允许专业舰队管理人员监控和管理其车辆的功能。

月球播出了电动雪车。虽然这不是完全的新的，但这真的是第一次真的要亲自检查一下。它是一个单轨雪地摩托，具有3千瓦（4HP）电动机，达到每小时26英里的顶级速度。

Okai，另一家为许多大型共享运营商提供车辆的中国制造商来到CES，包括五种产品，包括智能头盔和智能背包。

今年有很多“车科技”。我将在下面提供一个圆润，但首先是一些主题。

它没有缺席，介意你。但它被许多先进的驾驶员援助系统技术，服务和经验所掩盖，即司机和乘客可以拥有内部车辆和提供全部所需的计算力。当自动化驾驶的弹出时，它通常以未来承诺的形式出现，狭隘地定义了停车等自治功能 - 或两者。

英特尔，NVIDIA和Qualcomm都出现在力量。有两个区域，“计算”最多讨论。首先是提供能力提供数字服务和Qualcomm的Spandragon数字机箱等信息。计算出现的另一个区域是支持自动驾驶功能和高级驾驶员辅助系统。英特尔，NVIDIA和高通公司还制定了公告，包括英特尔附属机构移动式宣布计划为旨在为乘用车，卡车和SUV自主驾驶权力提供新的超级计算机。

亚马逊，黑莓，席位，谷歌，Stellantis和Volvo是推出新的连接功能或系统的一些公司。亚马逊在去年第四季度开始努力，当时它宣布斯特兰蒂斯将成为第一个将火电视与其新的Wagoneer和Grand Wagoneer融入汽车娱乐的汽车制造商。在CES，亚马逊表示它将为吉普车大切诺基和克莱斯勒Pacifica带来娱乐体验。此外，Fire TV将内置于福特探险家和Lincoln Navigator的2022型号。

我不会太深太深杂草，因为你整天都在这里，但是GM，Volvo，TusiMple和Gentex等公司对自动驾驶和Adas发布了公告。

您可能看到宝马展示了一种变色的汽车。但是，您是否听说越南汽车制造商VINFAST将发出第一个在NFT形式中预订车辆“VINFIRST”证书的第一个客户，该公司表示是证明订单号的所有权的完全透明的方式？

这个主旨是：塞伦塞斯有基于云的软件，允许Vinfast（或产品感冒的任何其他公司）创建其整个汽车的虚拟表示，包括软件，力学，电动和物理行为以及驱动程序数据和环境数据。

通用汽车首席执行官和摩利亚巴拉举行的CES舞台上的CES舞台上的CERA和椅子Mary Barra介绍了雪佛兰螺栓EV，几乎再次回到了与电动汽车计划相关的公告。

Silverado EV是通用汽车宣布的第三次电动车，追随悍马ev和塞拉尼山脉。关于Denali - GM令人着眼于上个月的戏弄，但它看起来似乎与令人印象深刻的悍马ev共享大部分部分。不要将Silverado EV误认为是事后，编辑马特伯恩斯在他的报告中指出。 Silverado EV是束最重要的。

巴拉还确认 - 并展示了一张电动雪佛兰股份和雪佛兰西装的照片，既可以进入2023年。

我从GM获得了确认，这是来自纯船只的最新船只，分别在CES 2022上揭示了新产品，并打开了预订预订。如果您记得，汽车制造商去年11月在西雅图的电动船公司中占据了25％的股权。

我与Travis Hester聊天，通用汽车的VP的VP副总裁，如此继续关注此战略的见解。

Stellantis实际上有一群新闻，包括它将将克莱斯勒转变为全电品牌。总体上公告是Tip-Tail协议Stellantis现在与亚马逊覆盖了云计算合同，软件开发和提供电子商务公司的亚马逊，并提供即将到来的全电动ram Promaster Vans。

然后有梅赛德斯 - 奔驰及其eqxx概念。这并不意味着成为你的典型我们“LL-Never-See-ofter-option-ock-occket Car。

Electrameccanica展示了一些单一的单人乘员EV，包括独奏“O2”氧气，具有重新设计的仪表板和独奏货物，旗舰车辆的改进版本，旨在适应各种商业应用。

好的人，就是这样。感谢您挂在那里CES信息转储。今年即将为期一周，我计划采访与斯特兰蒂斯的塔瓦雷斯，通用汽车的海斯特和丰田首席科学家吉尔普拉特博士。