多伦多——加拿大禁止2019冠状病毒疾病的卡车封锁正在加剧汽车业的压力，迫使福特、通用汽车和其他汽车公司关闭工厂，否则会缩减美国边境两侧的生产。
周四，在连接安大略省温莎和底特律的大使桥上，自封的自由车队进行的一辆接一辆的示威活动进入第四天，扰乱了两国之间汽车零部件和其他产品的流通。
随着政治和经济压力的增加，温莎市长德鲁·迪尔肯斯宣布，温莎市将寻求法庭禁令，以结束数十名卡车司机的占领。
“经济损害是不可持续的，必须结束，”他说。
与此同时，受加拿大人的启发，美国准备好了类似的卡车抗议活动的可能性，巴黎和比利时当局也禁止了道路封锁，以阻止那里的混乱。
美国国土安全部在向地方和州执法机构发布的公告中表示，它收到报告称，卡车司机计划“在主要大都市封锁道路”，以抗议疫苗授权和其他问题。
据美联社获得的周二公告副本显示，该机构表示，车队最早可能于本周末在南加州出发，可能会扰乱超级碗周围的交通，并在3月份及时抵达华盛顿，抵达联邦州。
欧洲的道路封锁禁令以及监狱和重罚的威胁同样是由在线聊天组推动的，这些聊天组一直呼吁司机从周五晚上开始在巴黎集合，并在周一继续前往布鲁塞尔。
大使桥是美国和加拿大最繁忙的边境通道，承载着两国之间25%的贸易，封锁的影响很快就感受到了。
福特表示，其位于安大略省温莎市的发动机厂在周三因缺少零部件而关闭后，于周四重新开业。但这家汽车制造商表示，这家工厂和该公司位于多伦多附近安大略省奥克维尔的装配厂的产能都在降低。
在美国方面，通用汽车取消了周三的第二班，以及周四在密歇根州兰辛郊外的SUV工厂的第一班和第二班。
丰田表示，由于零部件短缺，其在加拿大安大略省的三家工厂本周剩余时间关闭，肯塔基州乔治敦的生产也不得不缩减。
由前菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）Stellantis运营的温莎（Windsor）小型货车工厂的早班工人被提前遣送回家。
密歇根州州长格雷琴·惠特默敦促加拿大当局迅速解决这一僵局，他说：“这影响了工资和生产线。这是不可接受的。”
数百名卡车上的示威者也使渥太华市中心的街道瘫痪了近两个星期，并在温莎以外的两个过境点——蒙大拿对面的阿尔伯塔省库茨和北达科他州对面的马尼托巴省艾默生——保持封锁。
抗议者2019冠状病毒疾病，以及其他CVID-19的限制和对总理贾斯廷·特鲁多的谴责，尽管加拿大和39的许多人都反对。美国的预防措施，如进入餐厅、剧院和其他地方的口罩规则和疫苗护照，是由省级当局而不是联邦政府颁布的，随着omicron激增的趋势趋于平稳，这些措施已经被迅速取消。
特鲁多继续坚决反对取消疫苗接种授权，包括要求所有进入该国的卡车司机接种疫苗。
但由于估计全国90%的卡车司机已经接种了疫苗，一些保守派人士呼吁特鲁多放弃这项授权。
该车队得到了许多福克斯新闻界人士的提拔和欢呼，并得到了前总统唐纳德·特朗普和德克萨斯州参议员特德·克鲁兹等人士的支持。
美联社确认了十几个Facebook群组，包括大约50万名成员，这些群组正被用来为加拿大的抗议活动争取支持，或在美国和欧洲策划类似的抗议活动。
为了绕开封锁进入加拿大，底特律地区的卡车司机不得不向北行驶70英里，到达密歇根州休伦港，穿过蓝水大桥，在那里，离开美国的时间延迟了4.5个半小时。
加拿大对大流行的限制比美国严格得多，但加拿大人基本上支持这些限制。加拿大2019冠状病毒疾病死亡率是美国的三分之一。
加拿大'；在国会议员最初支持抗议活动后，美国反对党保守党开始呼吁停止封锁。特鲁多指责保守党支持并支持示威活动。