丰田似乎正在探索在现代电动汽车上使用手动变速器（MT）系统的想法，至少基于美国专利商标局（USPTO）的几项专利。丰田的手动变速器专利暗示了该公司在电动汽车市场的下一步行动。
专利20220041155A1首次出现在BZ论坛上，用于丰田电动汽车的手动变速器，指的是一种配置用于控制电机扭矩的控制器。它还提到了一个换档反作用力发生器，当驾驶员操作车辆的“伪换档器”时，它会产生换档反作用力，提供类似于手动汽油动力汽车的体验，手动汽油动力汽车使用斗杆换档和离合器踏板来切换档位。丰田的EV MT设计似乎也将依赖类似的工具来换档，除了专利将其称为“伪换档器”、“伪换档”和“伪离合器踏板”
根据专利20220041062A1，Totyota的手动电动汽车使用MT车辆模型计算电机扭矩，该模型模拟配备内燃机的手动冰车。
“在第一种操作模式中，伪离合器踏板的操作量和伪换档的换档位置被输入MT车型，以反映电机控制中伪离合器踏板的操作和伪换档的操作，”专利写道。
电动汽车的功能更像配备自动变速器的汽车。电动汽车很难配备手动变速器系统，部分原因是电动汽车发动机提供的扭矩。
自动汽车稳步占领了全球汽车市场，尤其是在美国。然而，手动汽车在世界各地仍然很流行。根据Statista的数据，全球生产的轻型车辆中有四成仍配备手动变速器。与此同时，自动汽车占全球份额的34%左右。
在美国，配备自动变速器的汽车占据了汽车市场的大部分。然而，手动变速箱汽车在欧洲和亚洲仍然很受欢迎，有些人称之为手动换档。
手动车辆通常比自动车辆便宜，而且更容易维护。斗杆换档器仍然受欢迎的主要原因之一是它们提供了更好的驾驶体验。手动汽车为驾驶员提供了对汽车运行方式的更多控制，提供了在开阔道路上享受乐趣和独特驾驶体验的机会。喜欢实际驾驶或比赛的人通常更喜欢手动汽车。
丰田的手动变速器专利似乎是针对这些司机的。这家日本汽车制造商可能希望生产手动电动汽车，以满足喜欢开车的驾驶员的需求。
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