模拟手册包括一个h型换档杆、一个离合器和一个控制模块，让驾驶员感觉他们'；我们改变了真正的交易。
在人们担心的许多事情中，内燃的衰退将使手动变速器成为过去，以及换档的迷人体验'；我们有自己的装备。丰田没有'；不过，我似乎不认为这是必然的，因为它拥有专利机制，可以'；d让电动汽车模拟手动操作，直到最后一个磨齿细节。
这一想法在向美国专利和商标局提交的一系列八项专利中得到了概述，这些专利于周四公布，由BZforums发掘。通用域名格式。他们概述了一种机制，丰田将其描述为对习惯于手动驾驶箱的驾驶员的安慰，或对那些只想玩玩手动驾驶箱的人的分流。许多专利摘要提供了系统工作原理的冗余描述，尽管每个文档都从动力传动系统控制模块&39；s编程以限制在正常和三踏板驾驶模式之间切换。
总的来说，它们描述了一种可以在"；控制模式"；标准驾驶和模拟H模式手册，使用"；伪离合器"；和"；伪移位器"；用于调整电机产生的扭矩的输入。这是通过第三个踏板来实现的，该踏板配有"；踏板反作用力发生器"；这会把司机推回去#39；甚至会振动，以模仿离合器在飞轮上拖动时部分分离的感觉。
与换档杆相连的是一个类似的#34；反作用力执行器&34；当"；伪离合器"；踩下踏板，但继续提供阻力，就像连接到实际变速箱的换档杆一样。动力总成控制模块根据换档杆和上述踏板的位置改变输出，部分取决于转速表上显示的模拟发动机转速。如果模拟转速过低，电机甚至会模拟汽车熄火。
丰田表示，该系统将"；提供一种电动汽车，能够像MT汽车一样享受驾驶感觉，而不会遇到MT汽车特有的困难" 但我们都有同样的问题：为什么？这能解决什么问题？
电动汽车，而不是所有人'；s cup of tea，提供了他们自己独特的驾驶体验，虽然在某些方面类似于手动内燃机汽车，但在其他方面则有所不同，而不是本质上更好或更差。完全不同。一个不能完全取代另一个，我想象那种人'；他们担心手动变速箱会像渡渡鸟一样，因为他们的车是假的，他们也会因为它把假的发动机噪音输送到机舱里而感到兴奋。
当然，也许配备了这种系统的电动汽车可以作为一种教练车，让人们学习和练习手动变速器，但大多数手动汽车已经可以在新手中安然无恙。总的来说，丰田'；美国的伪手动电动汽车专利描述了一个系统，虽然聪明，但没有明显的理由存在——如果你愿意，这是一个寻找问题的解决方案。