由《华盛顿邮报》召集的一个专家小组审查并验证了特斯拉配备该公司beta全自动潜水系统（FSD）的录像，该系统以可怕的方式出现故障。不出所料，他们发现驾驶员辅助技术可能弊大于利。
2022年2月初，特斯拉被迫向其近5.4万辆汽车发布软件更新，这些汽车采用了该公司标志性的FSD计划，因为这些汽车往往不会在停车标志处完全停车。然而，特斯拉司机发布的越来越多关于他们的自动驾驶汽车失控的视频似乎表明，FSD的问题远远超出了滚动停车。
在审查了六段此类视频后，WaPo的专家小组建议，在公共道路上使用FSD可能太危险。在一项更令人担忧的分析中，六位专家——他们的背景包括自动驾驶研究，自动驾驶车辆安全分析和自动驾驶开发——指出，一段特斯拉在行人穿过轻轨时没有减速的视频显示，特斯拉消防局难以识别行人步行标志，似乎无法理解行人可能会离开人行道进入道路。
WaPo小组审查的另一个更令人不安的视频详细介绍了消防处如何在一辆卡车部分堵塞街道时，促使其司机接管车辆的控制权，但当司机这样做时，他们很难真正从驾驶员辅助计划中恢复控制，必须反复快速转动方向盘才能恢复控制。
“我来接手，”司机在车里说，同时猛拉方向盘。“我正在努力。”
亚利桑那州立大学风险创新实验室教授安德鲁·梅纳德（Andrew Maynard）告诉《华盛顿邮报》：“目前尚不清楚到底是谁在掌控局面。”。“这里有一个奇怪的小故障，司机和汽车之间似乎在争夺控制权。似乎在某些情况下，司机和汽车都可能失去控制。”
梅纳德补充说，视频中揭示的故障“很重要”，因为它表明，在发生此类故障时，“人类驾驶员确保安全的能力”可能存在困难。
这里'；这是特斯拉FSD测试版上的一个典型驱动器，为什么它'；这是有用的反面。它'；最确定的是，它甚至还不接近"；比人还安全"；，无论如何。
除了专家们对特斯拉新生的FSD所带来的危险进行分析外，WaPo还与视频背后的司机进行了交谈，以确认他们的真实性。其中一位名叫克里斯（Chris），来自密歇根州芬顿（Fenton），他说，在使用特斯拉的司机协助计划大约一年后，他认为，这项计划真正准备好上路还需要十年的时间。
专家对特斯拉的批评在这一点上几乎是一个家庭手工业，但对于一位特斯拉车主自己来说，承认该制造商的自动驾驶模式还没有准备好供公众消费是惊人的。
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