跳转到导航跳转搜索偏航线，也称为滑线，是一种简单的设备，用于指示飞行中飞机的滑转或打滑。它的功能与滑动滑动指示器球相同，但更灵敏，不需要飞行员俯视仪表板。[1] 从技术上讲，它测量的是侧滑角，而不是偏航角[2]，但这表明飞机必须如何偏航才能将侧滑角恢复为零。
它通常由放置在飞行员可见的自由气流中的一小片或一簇纱线构成。[3] 在封闭式驾驶舱飞机上，它通常用胶带固定在飞机舱盖上。它也可以安装在飞机上#39；s型机头，可直接放在皮肤上，也可放在桅杆上，在这种情况下，它的尾端还可安装一个小纸锥。[4] 它们通常用于滑翔机，但也可能用于喷气式飞机（尤其是战斗机）、超轻型飞机、轻型运动飞机、自动陀螺仪、[5]飞机和直升机。它在拖拉机配置的飞机上（机头只有一个螺旋桨）的用途是有限的，因为螺旋桨会产生湍流，螺旋滑流会将管柱移向一侧。[6]
偏航管柱被认为是滑翔机上的主要飞行参考仪器，滑翔机必须以接近零的侧滑角飞行，以尽可能减少阻力。它的价值在于它的高灵敏度，以及在平视显示器上显示的事实。即使是最先进的现代赛艇，飞行员也会为其安装偏航弦，在整个飞行过程中，飞行员都会不断参考这些弦。
偏航弦可以追溯到最早的航空时代，实际上是第一个飞行仪器。莱特兄弟在1902年的滑翔机上使用了一根偏航绳，该滑翔机系在前面安装的电梯上。[7] 威尔伯·赖特（Wilbur Wright）因其发明而备受赞誉，他在1902年10月将其与他的兄弟奥维尔（Orville）发明的可移动舵同时应用，尽管其他人以前可能也使用过它。格伦·柯蒂斯（Glenn Curtiss）也在他早期的飞机上使用过它。
在飞行中，要记住的规则很简单：踩在偏航绳的头部，头部是绳子的前部，绳子用胶带固定在伞罩上。如果偏航管柱的头部位于偏航管柱尾部的右侧，则飞行员需要施加右舵压力。如果偏航管柱的头部位于偏航管柱尾部的左侧，则飞行员应施加左舵压力。或者把偏航弦的附加点想象成一个箭头，指向需要施加压力的方向舵踏板。据赫尔穆特·赖克曼说，"；。。。方向舵紧靠弦和/或副翼朝向弦。旋转时，绳子总是指向内部" 要使球在倾斜仪上居中，请在球偏转的一侧施加方向舵压力。使用简单的规则“踩球”，记住要踩哪个方向舵踏板。[9] [10] [11] [12] [13]
洛克希德U-2高空侦察机也安装了偏航管柱。[14] 即使在水平飞行中，由于过度侧滑而导致的平转在高海拔地区也更容易发生。一些轻型双引擎飞机飞行员在飞机上放置偏航线，以帮助在发动机故障时保持控制，因为在这种情况下，打滑指示器球不准确。[15] 在发动机不工作的多引擎飞机上，由于不对称推力，中心球不再是零侧滑的指示器。偏航管柱是唯一能直接告诉飞行员零侧滑起飞条件的飞行仪表。[16]
偏航弦的一种变体是侧弦，用于滑翔机中确定迎角。通过这种方式，最佳L/D速度、最佳热转速和失速速度可以独立于所有参数进行测量，如空气速度、所有上升重量、由于转向或斗杆运动而产生的加速度以及阵风。[17]
从阿卡弗利格科隆号上对侧线及其在滑翔机飞行中的使用进行了调查。[18]
^莱克曼，赫尔穆特（1988）[1975]。彼得·勒特（ed.）。越野飞行（Streckensegelflug）（英文版）。美国腾飞社会。p、 77。立法会第77-86598号决议。
^约翰·S·丹克（2002）"看看它是怎么飞的。滑动管柱通常被称为a"；偏航管柱"；，即使它测量的是侧滑角，而不是偏航角（即航向）。。。。
^滑翔机飞行手册。华盛顿特区美国政府印刷局：美国联邦航空管理局。2003年，第4-14页。FAA-8083-13_-GFH。
^塞尔维奇，哈纳，S.D.（1976）[1963]"第7章：设备I&34；。在利彻，罗斯·玛丽（编）。《美国翱翔手册》（第二版）。美国腾飞社会。第30-31页。立法会第59-15668号。
^旋翼机飞行手册（PDF）。华盛顿特区美国政府印刷局：美国联邦航空管理局。2000年，第18-4页。FAA-8083-21。
^莱特兄弟飞机公司和先锋航空博物馆"1902滑翔机复制品"。尽管在一个世纪的航空业中取得了巨大的进步，但Venture 2仍然有一个"；偏航管柱"；附在飞行员能看到的地方。莱特滑翔机也是。这是第一个飞行仪器。。。。
^汤姆·克纳夫（1995年2月至3月）"发明舵"；（PDF）。免费飞行。1995 (1): 26. ISSN 0827-2557.——2557.2005年10月31日从原件（PDF）存档。[Wilbur Wright]回应道，"；对我们将在前面可以看到的地方安装一根短绳子。这根绳子会告诉我们需要知道的一切" 威尔伯刚刚发明了偏航弦，这是第一种飞机仪表。
^ "滑翔机飞行手册，FAA-H-8083-13A和#34；（PDF）。美国运输部，联邦航空局。2013年，第4-16页，第4-17页。
^ "飞行员'；美国航空知识手册，FAA-H-8083-25B和#34；（PDF）。美国运输部。2016年，第8-18页。
^ "直升机飞行手册，FAA-H-8083-21B和#34；（PDF）。美国运输部，联邦航空局。2019年，第9-3、9-4、9-5页。
^莱克曼，赫尔穆特（1993）。越野翱翔，一本关于性能和竞争翱翔的手册。冰岛：美国翱翔协会，第147页。ISBN 1883813018。
^希夫，巴里（2006）"高空飞行"。每个伞盖上方的偏航绳（类似于帆船上使用的偏航绳）默默地警告那些允许飞机在操纵时滑倒或打滑的人。
^保罗·A·克雷格（2004）。多引擎飞行。纽约：麦格劳·希尔。ISBN 0-07-142139-4。你会看到，当机翼水平时，偏航线不沿着中心线，但球在中心。。。
^飞机飞行手册。华盛顿特区美国政府印刷局：美国联邦航空管理局。2004年，第12-23页。FAA-8083-3A。
本文收录了美国政府文件中的公共领域材料："；仪表飞行手册"；。