Waymo的自主卡车运输和货运部门Waymo Via找到了另一个长期战略合作伙伴，以实现商业化。
该公司正准备在未来几个月内与货运物流技术供应商C.H.Robinson合作开展一项试点项目，该公司将在德克萨斯州为C.H.Robinson的一位客户交付货运。
该试点项目是两家公司之间更大合作伙伴关系的一部分，旨在将Waymo的AV技术与C.H.Robinson在300多万条货运车道上的物流数据结合起来，并接入近20万名托运人和承运人的网络，其中许多都是Waymo感兴趣的中小型运营商。
Waymo的一位发言人告诉TechCrunch，“这种合作关系有可能影响AV在北美的发展方式和地点，以及它如何支持运营商。”。“Waymo Via将提供一个能够优化安全和效率的自主解决方案。C.H.Robinson将大规模提供物流专业知识和数据，以帮助根据物流行业的具体需求发展技术，并将其应用于对托运人和承运人最有利的领域。”
上个月，Waymo Via表示，航运公司J.B.Hunt将成为其第一个推出完全自主货运路线的客户，Waymo预计将在未来几年内实现这一目标。去年年底，该公司完成了一项延长试点，通过其彼得比尔特8级卡车测试车队为UPS运送货物。
周三宣布的这一最新合作关系将在未来几年与C.H.Robinson的客户进行多次试点。Waymo和C.H.Robinson都不愿透露最初飞行员的具体情况，比如涉及多少辆车、飞行员何时启动或需要多长时间。然而，他们确实表示，飞行员将沿着达拉斯至休斯顿的运输通道飞行。
与C.H.Robinson的合作让Waymo有机会调整其新的ish驾驶员即服务业务模式，该模式涉及与戴姆勒卡车等原始设备制造商合作，制造专为Waymo Driver设计并配备该公司AV系统的卡车。我们的目标是让运营商和车队购买这些卡车，这些卡车将配备使自动驾驶卡车发挥作用所需的所有硬件，Waymo Via将为硬件和软件提供持续支持和服务。
简而言之，Waymo并不试图建造、拥有和运营舰队。Waymo Via卡车运输商业化负责人查理·贾特（Charlie Jatt）周二在新闻发布会上表示，该公司希望“为卡车行业提供Waymo司机的选择”。“然后，它真的提供给承运人和物流专家，如C.H.Robinson，以利用该技术，改善他们的业务，运营这些资产，为航运客户服务。”
虽然Waymo在通过其在凤凰城的robotaxi服务将全自动汽车推向商业可行的规模方面拥有丰富经验，但它仍有很多需要了解的地方，可以最好地将Waymo司机应用于货运。这就是为什么与C.H.Robinson的合作关系很有用的原因——这些公司假设长途卡车运输是最需要自动驾驶人的领域，特别是因为很难找到人力驾驶人来填补这一空缺，C.H.Robinson的数据将有助于证实这一点。
在C.H.Robinson方面，合作关系不仅仅是为了技术而实施AV技术。该公司的主要关注点是帮助航空公司在其业务中找到效率，这将为C.H.Robinson的航运客户带来更高的效率，这些客户一直在努力摆脱司机短缺的影响。
C.H.Robinson首席商务官克里斯·奥布莱恩（Chris O’Brien）在简报会上说：“最终，自主技术和模式本身需要以效率、更高的利用率和总体费率为自己买单。”。“典型的对话（与我们的运营商）年底的时候会问：“好吧，C.H.罗宾逊，从产能的角度来看，你明年有什么？”根据这些承诺，他们会做出拖拉机和拖车的租赁或购买决定。因此，我们认为这只是另一种方式，我们可以给他们带来一个不同的选择，它具有他们可以带来的效率和劳动力节约的所有优势，以及让他们的司机自由处理短途货运。"