就在7个月前,总部位于纽约的Coast公司宣布已在一轮种子融资中筹集了600万美元。现有的赞助者s Avid Ventures、明天更美好的Ventures和BoxGroup,以及新投资者Flexport和Fintech基金也参与了融资。该公司还得到了一长串创始人天使投资人的支持,包括阿菲尔的马克斯·莱夫钦、普拉德的威廉·曲棍球、Unit的伊泰·达姆蒂、Flexport的瑞安·彼得森、Marqeta的杰森·加德纳、Alloy的劳拉·斯皮克曼和汤米·尼古拉斯等。
Coast由丹尼尔·西蒙(Daniel Simon)于2020年底成立,自称为“面向未来交通运输的现代金融服务平台”它将自己比作Ramp、Brex或Airbase,因为它为车队运营商及其员工开发了一个费用管理软件平台。为此,与上述支出管理公司一样,Coast为运营车队的企业设计了一种商业收费卡,如卡车运输公司、水管工、暖通空调企业或最后一英里配送公司。
从历史上看,车队转向了专门的车队和燃油信用卡,这些信用卡提供了控制措施,比如只购买特定等级的燃油产品,或跟踪每辆车的费用。但西蒙辩称,销售此类卡的公司成立于几十年前,此后几乎没有创新。
他告诉TechCrunch:“大多数加油站还要求司机在某些加油站加油,不允许运营商定制支出控制或实时查看交易。”。
Coast的目标是利用技术为车队企业主及其员工提供直观易用的支付产品。
西蒙说:“像这样的车队有企业卡无法提供的数据需求。”。“他们需要在行项目层面上详细了解员工的支出情况。他们还需要将员工和车辆的付款整合到其他运营中。”
例如,他补充说,他们可能想知道为哪辆车购买了多少加仑的哪种燃料等级,或者想确保员工在实地工作时的支出符合公司政策。
在宣布融资的同时,Coast还透露,它已与Visa合作推出Visa车队卡计划,以便Coast Visa车队持卡人可以在任何接受Visa的北美商户进行支付。
Simon说,这项新的合作让司机可以在几乎任何地方使用该卡购买燃油。它还允许管理者允许司机支付其他业务费用,如停车费或维修费,并通过单一平台进行管理。
Coast的可互换卡允许驾驶员和车辆共享物理卡,同时仍提供“细粒度的可视性和控制”,旨在简化车队费用计划的管理流程。西蒙说,该公司基于短信的移动登录和数据收集旨在提高安全性、司机的便利性和经理的数据质量。
西蒙之前与人共同创立了消费金融初创公司“面包”,该公司在2020年以超过5亿美元的价格出售给了Alliance Data Systems。他希望将“面包给电子商务消费者和零售商带来的那种易用性和透明度,带给科技界经常被忽视的一类企业和员工。”
就其商业模式而言,当客户使用Coast卡购物时,Coast从商户那里赚取交换费。该公司还向每个使用该卡付款的员工收取每月2美元的固定订阅费。它还为顾客提供每加仑2美分的折扣。
目前,Coast有大约20名员工,而一年前只有三名,并希望在年底前将其团队发展到60人左右。它还计划将资金用于扩展平台的功能,并向车队运营商提供更广泛的金融产品。特别是,该公司希望将其产品线扩展到燃油支付之外,以及现场员工代表企业需要支付的其他类别的商业支出,如停车、维护和其他道路费用。
Coast专注于扩大其现有业务范围,在美国的企业在广泛的行业中经营车队,包括卡车运输;家庭服务行业,如电气、管道、虫害控制和暖通空调;以及运输,送货等。
西蒙说:“该公司今天的目标是为中小型企业提供最好的解决方案,从五六辆一直到几百辆,但其软件可以扩展以满足更大企业车队的需求。”。
Insight Partners的丽贝卡·刘道尔(Rebecca Liu Doyle)认为,下一波支出管理将包括专注于解决特定类别的痛点的解决方案,这些痛点具有跨工作流和支付的“专门构建”功能。
“Daniel和Coast拥有所有正确的要素——他们专注于用优雅的以用户为中心的方法解决车队运营商的痛苦,”她补充道。
Accel的合作伙伴阿米特·库马尔指出,车队在所有国内B2B支出中“占很大比例”,但现代金融产品和服务对车队的服务不足。
他通过电子邮件写道:“Coast的fintech血统和成熟度使他们能够适应我们在车队运营商的其他细分市场中看到的公司卡创新。”。
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