该公司已经筹集了2.3亿欧元（约合2.6亿美元），C轮融资似乎使该公司的估值略高于4.9亿美元（约合4.33亿欧元）。Volta将在其第一辆卡车下线之前，利用这笔资金为工程和商业运营提供资金，这似乎是一份健康的客户名单：Volta表示，其全电动Volta Zero的预订单——据说是第一辆全电动的，专门为城市货运配送设计的商用货运车辆——目前总价值超过12亿欧元，覆盖5000多辆车。沃尔特更广泛的业务战略将基于销售卡车以及提供卡车即服务模式的车辆。
总部位于纽约的卢克索资本，在2021年9月领导了该公司的3700万欧元系列B，也引领了这一轮。房地产投资公司Byggmästare Anders J Ahlström（与总部位于斯德哥尔摩的Volta一样）、供应链服务巨头Agility和B-FLEXION（前Waypoint Capital）也参与了该项目。虽然Volta尚未披露其估值，但Pitchbook data指出，它现在的估值略高于4.9亿美元——我们现在已经向接近该公司的消息来源证实了这一数字。
沃尔塔的增长，以及它现在筹集的大量资金——迄今为止已超过3.25亿美元——是汽车行业一场更大的巨变的一部分。利用新制造技术、新电池技术和新能源基础设施的初创公司认为，制造新汽车的时机已经成熟，可以用更安全、更清洁的替代品打破目前的现状。
投资者——可能对特斯拉（Tesla）在小型汽车方面取得的成功感到震惊——正在将资金投入这些投资项目，以增强其火力，提高其在潜在客户中的信誉。这些都是推动汽车进入下一波技术创新的重要组成部分，在这一波技术创新中，像Volta这样的卡车成为硬件平台，能够收集和处理海量数据集，帮助车辆和使用它们的企业以新的生产力水平运营。
至少这是理论。与最初的乐观项目相比，实现这一目标的过程不可避免地会变得更慢，成本也更高，这也是为什么该领域的公司必须发起大规模的谈判，并召集一批战略支持者来帮助他们进入市场的另一个原因。
Volta今年的路线图将包括投资其工程和生产运营，以制造原型，验证其Volta Zero的设计。
考虑到交通拥堵、狭窄的街道以及自行车和其他微型移动用户的激增，这些服务将依次向伦敦和巴黎的早期客户推出，供飞行员使用。在这两个城市，送货卡车司空见惯，但也很危险，这使它们成为Volta卡车的理想市场，该公司声称，这些卡车不仅能减少排放——首批卡车的纯电动行驶里程将达到150-200公里（95-125英里），到2025年，预计能消除120万吨二氧化碳——而且司机的能见度显著提高（220度，司机坐在前排座椅的中央）。起初，他们似乎不具备自动驾驶能力。
“我们正在研究未来的自主/自动驾驶，但作为一种专门设计为市中心配送和配送车辆的车辆，车辆内的货物将需要从车辆运送到最终目的地。因此，车辆的用途将始终需要一个人参与，进行自动驾驶与这类车辆不太相关，”一位发言人说。
Volta表示，它还将利用部分资金继续开发更小的7.5吨和12吨级全电力Volta Zero衍生品（第一款车型将为16吨），并最终开发更大的18吨级车型。
该公司正在奥地利建立生产设施，计划在2023年生产5000辆汽车；2024年有14000辆卡车；2025年将达到27000辆卡车。
沃尔塔卡车公司（Volta Trucks）首席执行官埃萨·萨利赫（Essa Al-Saleh）在一份声明中表示：“我们C轮融资的成功和超额认购为我们的旅程提供了积极的外部验证。”。“作为商用车领域的创新者和破坏者，我们正以行业领先的步伐工作，并有着巨大的雄心壮志。今天C轮融资的结束，为公司带来了2.3亿欧元，为我们提供了一条财务跑道，在我们从初创企业过渡到全电动汽车制造商的过程中，能够实现我们的所有目标中电卡车。我们确认了5000多辆汽车的订单，订单价值超过12亿欧元，这使我们和我们的投资者相信，我们开创性的产品和服务是我们的客户所需要的。"