在过去十年中，加利福尼亚州的人口增长速度是房屋数量的三倍，使该州深陷住房危机。2019年，当时的奥克兰市议会主席丽贝卡·卡普兰（Rebecca Kaplan）提出了一项解决这一问题的计划：用游轮收容该市4000名缺乏住房的人中的1000人。卡普兰的计划听起来很不寻常，但在湾区却很常见。2017，一位旧金山技术企业家对无家可归的人提出了贬低性的评论，他建议改用游轮来容纳500人。2016，也在旧金山，前市长Art Agnos提出了类似的计划，但与航空母舰。卡普兰的想法和其他人一样，从未走出干船坞：该市的港口表示，这个想法是站不住脚的。
然而，随着疫情的持续，邮轮行业急剧崩溃——短短几年内就有数十艘邮轮驶向垃圾场——重新引发了关于如何处理失业邮轮的讨论。
尽管港口认为该计划不现实，但专家们表示，将游轮改造成经济适用房的想法很有趣。有很多很好的理由，我们可能要考虑它，即使所有的细节还没有整理出来。
总部位于华盛顿特区的建筑公司CallisonRTKL调查了将旧船改造成包括经济适用房在内的住房的想法，甚至对佛罗里达州362名不同社会经济背景的成年人进行了调查。他们发现，44%的受访者表示他们有兴趣住在改装过的游轮上，另有44%的人表示可能。一般来说，41岁至51岁的单身人士的支持率最高，他们的年收入至少为10万美元。
这一想法的另一位倡导者、加利福尼亚州的建筑师克里斯·克雷克（Chris Craiker）表示，他受到该州住房危机的刺激，开始探索如何改造游轮，并就此撰写了一篇文章，阐述了自己的愿景。
克雷克说，最适合翻修的是5到10年的船只。但即使是这些相对现代的船只也需要一些工作，才能把狭窄的邮轮舱变成你想称之为家的东西。
克雷克说：“我的意见是，这些设施主要用于为工薪家庭提供住房。”。但他指出，寻求海边适航生活的退休人员也可能是候选人。“你可能最终会把两三套公寓组合在一起，使它们成为带有睡眠设施和厨房的公寓，当然还有浴室等。”
克雷克说，一旦内部进行了大修，这艘船也将需要公用设施。大多数已经有了互联网，在业内，将游轮连接到城市电网（如世界上最大的房车）的做法越来越普遍。克雷克说，邮轮可以加装太阳能电池板。但他补充说，污水和供水将需要清理。
很难说用这种方式翻新一艘游轮需要多少钱，因为从来没有人这么做过。然而，在2019年的一次特别大而彻底的翻修中，皇家加勒比支付了1.15亿美元，对拥有4000间客房的海上航行器进行了大修。相比之下，在内陆的艾伯塔省同时建造一栋240单元的新高层建筑的成本略高于4000万美元。根据Craiker的说法，翻新一艘船可能比建造一座新公寓更便宜，但有很多因素需要考虑。
德国自然与生物多样性保护联盟（Nature and Biological Conservation Union）的运输政策官员克里斯蒂安·科普（Christian Kopp）表示，这种做法背后也有一个环境理由。在全球范围内，海运占所有碳排放量的2.5%。科普说，邮轮只产生这些排放的一小部分，但“特别是与经济上更重要的集装箱船相比”，它们的必要性值得怀疑。
世界上的游轮舰队似乎不太可能被改造成住宅，但如果为这些船只提供替代用途，有助于引导一些人提前退休，这可能会带来一系列环境效益。科普指出，游轮也带来了一系列其他问题。大多数使用重质燃料，其含硫量可达汽车柴油的3500倍。它们还会产生大量噪音污染，给海洋野生动物带来压力。如果将这些问题定位为公寓楼，许多问题都可以得到解决。
Elizabeth English是安大略滑铁卢大学的建筑师，也是浮力基金项目的创始人，他研究两栖住宅作为应对海平面上升的方法，他说这一想法还有其他潜在的好处。她说，当洪水或飓风袭击沿海城市时，可以部署一艘改装的邮轮作为临时应急住房。English指出，作为船只的游轮能够抵御一些沿海城市正在努力应对的洪水。
她说：“它们自然适应海平面上升。这对它们来说不是问题。”。“也许他们可以对付那些因海平面上升而流离失所的人。”
港口城市是否会走上这条道路仍有待观察。克雷克至少有些乐观。“这可能非常、非常可行，”他说。“找到船和港口：这是一个挑战。”
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