自行车推荐
对于非专业自行车手，我建议使用宽轮胎的钢制公路自行车。这篇文章对此进行了扩展，还提供了如何实际购买自行车的技巧。
提供的自行车种类千差万别，钢制自行车有些过时（尽管钢制自行车亚文化蓬勃发展，你也可以找到许多便宜的老式钢制自行车）。
为什么是钢铁？嗯，你有四个主要的材料选择你的自行车框架是由：
自行车比赛培养了很多人，他们认为自行车的重量很重要。在比赛中确实如此，但对于以正常速度骑行的人来说，体重并不是一个重要因素。如今非常流行的许多低端铝合金自行车都是赛车的翻版（从而诱使买家考虑重量问题）。
你把自己的生命托付给了这件事。作为一个社会，我们非常关心汽车耐久性方面的安全性：如果一辆汽车在发生碰撞时变形过大，那就是一辆不安全的汽车，你不希望它在街上行驶。我对自行车也有同感。碳纤维自行车车架的设计仅适用于“正常骑行”中的负载，但并不适用于你在拥有自行车时可能会意外发生的所有随机事件，如撞到墙壁、过度拧紧座椅柱等。人们经常告诉你，如果你撞坏了碳纤维自行车，骑行可能不再安全。NPR的这篇文章有一些恐怖故事。
虽然铝框在过紧的情况下不太可能断裂，但铝框仍然有相当大的脆弱性：裂纹或凹痕可能会在整个框架中传播损伤，最终导致框架灾难性地失效。
钢框架没有这个问题。钢是有弹性和弯曲的。如果你把它弄凹了，你就有一个表面缺陷，而不是生命危险。如果你稍微弯曲它，你通常可以把它伸直，然后继续前进。钢架可能会过时，或者随着时间的推移慢慢生锈，但它不会发生灾难性的故障——在你需要担心它之前，你会很好地看到锈迹。这是一家著名的钢制自行车制造商Rivendell的一页，对这一点进行了扩展。
钛框架也很耐用，但我从来没有钛框架的预算，也不太了解它们。
关于钢框架还有一件事需要注意：人们用几个不同的词来指代钢，具体是指哪种钢。“Chromoly”或“Cromoly”是你想要的钢类型的广义名称（它与铬和钼合金化，因此得名）。“4130”是chromoly的另一个名字。这通常是像样框架的标准；一些低端自行车是由“高强度”或“hi-ten”钢制成的，这应该不是很好，但我不知道确切的原因。
以下是我的回答：大部分是为了锻炼而在公路上骑行，但有时我会在土路或未铺路面的自行车道上冒险。有时我甚至想骑在一点点雪或泥上。我希望能够定期带东西（杂货店），有时带很多东西（带帐篷的夜间旅行），但其他时候我和朋友一起骑车，不想感觉自行车让我慢下来。我打算每次把它锁在城市外面一两个小时，所以如果它看起来太贵，那会让我感到压力很大。我也希望能够偶尔在雨中骑行而不被淋湿。
一个典型的骑车人会从中发现：1）支持泥泞的道路和崎岖的地形；2） 机架和挡泥板的支撑。然后他们会推荐一辆越野旅行自行车。作为一个起点，这其实很好——唯一让我感到沮丧的是，实际上生产越野旅行自行车的公司并不多，而且选择也不多。他们错过的是：我不需要它在泥泞或雪地里表现出色，我只需要它有足够宽的轮胎来工作。此外，任何可以安装前后机架的自行车都可以使用——一辆“旅行自行车”的特殊设计不仅仅是为了安装机架，还可以在装载时骑得很好，但没有理由不能在任何钢制自行车上安装机架（尽管这是一件棘手的事，所以最好寻找一个已经支撑它的机架）。
无论如何，根据我的要求，我发现我倾向于将自行车分为以下几类：耐力道路；兰多内尔；路加；所有道路；沙砾环交；旅游（灯光、公路、越野）；冒险混合的安慰上下班往返的人如果你不得不在山地自行车和公路自行车之间做出选择，那么这些车往往会落入“公路”的大范围范围内。
如果你和我有不同的要求，并且想买一辆自行车，最好在BikeInsights上仔细阅读一下分类，看看哪些与你想要的相匹配！
复制赛车驱动了大量自行车时尚潮流——我们看到赛车手骑着超瘦的轮胎，并复制了这一点。幸运的是，这一趋势正在迅速改变——“砾石自行车”在主流自行车界是一个新的热门话题，砾石自行车的轮胎比传统公路自行车更宽——但你仍然会看到人们销售只能使用薄轮胎的公路自行车。
如果你选择了山地，恭喜你！你可以跳过这一节，你的轮胎已经很宽了。否则，请继续阅读我的公路自行车轮胎偏好。
快速入门：有三种主要的车轮直径——26英寸、27.5英寸（也称650b）和29英寸（也称700c）。在公路自行车上你不太可能看到26英寸（这是一种老式山地自行车）。大多数公路自行车为29英寸/700c，尽管一些较新和/或较小的公路自行车使用27.5英寸/650b尺寸。
当选择一个公路自行车车架时，我认为大多数休闲骑手应该考虑35mm的最小轮胎宽度，他们可以容忍，理想地选择一个自行车，可以使轮胎更接近45毫米。
为什么轮胎更宽？它们骑起来更舒适，而且比窄胎更能驾驭崎岖的地形，而且你几乎不需要在选择更宽的轮胎时做出任何权衡。
没有权衡，真的吗？有些人认为轮胎越宽速度越慢。根据一家销售多种尺寸轮胎的公司所做的测试，在正常的自行车速度下，这似乎不是真的。这可能适用于赛车速度，也可能适用于某些配置的自行车——如果你想了解详细信息，请点击链接，但简短的版本是，它们的速度相同，或者非常接近，你永远不会注意到。
有传言称较宽的轮胎速度较慢的一个原因是：较薄的轮胎会被抽到更高的压力。这会导致它们传递来自道路的振动，从而产生速度错觉。因此，当从宽胎自行车切换到窄胎自行车时，很多人会立即感受到“天哪，这感觉快多了”，他们对这种感觉有很大的依赖。
不管怎样，如果你想偶尔能在崎岖不平的地形上行驶，比如泥泞的道路上，最好是在不易磨损的地方安装轮胎。在这样的地形下，瘦轮胎会让人非常不舒服——轮胎的硬度会将所有的颠簸直接传递到你的身体上。即使你不打算经常在泥泞的道路或草地上骑行，我觉得我所在地区每三次骑行中就有一次会遇到这种地形，除非我非常小心地避开它。
因此，一般来说，在给定其他约束的情况下，你应该使用你的车架所能承受的最宽轮胎。例如，挡泥板可以减少几毫米的轮胎间隙，但对于我这样的骑行方式（有时我会在雨中骑行）来说，这是值得的，我很乐意使用更小的轮胎来安装挡泥板。
这远不如车架和轮胎部分重要，但我想我应该提一下。我真的很喜欢盘式制动器。
“轮辋制动器”是自行车制动器的传统工作方式：将一些制动片连接到安装在车架上靠近车轮边缘的杠杆上，然后将制动片挤压到车轮轮辋上。
“盘式制动器”是一种新的制动方式，与汽车和摩托车的制动方式更为相似：车轮上安装了一个单一用途的金属制动盘，车架上安装了一些与制动盘配合的“卡钳”。挤压杠杆挤压卡钳，车轮停止转动。
（“过山车制动器”是一种常见于低端或儿童自行车上的系统；你可以向后踩刹车。如果你正在阅读本文并购买自行车，你可能没有考虑过山车制动器。它们往往没有强大的制动力。）
我现在经常使用轮辋制动器和盘式制动器，我发现盘式制动器更可靠。轮辋制动器非常灵活：你可以很容易地错误调整它们，并且没有制动力。盘式制动器更加独立，因此更难拧紧。我认为，出于这个原因，许多新的公路自行车开始配备盘式制动器，但你仍然会看到许多新的轮辋制动器自行车，这是一个相当新的趋势，所以如果你在看旧的二手公路自行车，你可能会看轮辋制动器。
轮辋制动器是一个有效的选择有很多原因，我也不一定会在我的下一辆自行车上太重的刹车类型——如果我想要的其他东西只有轮辋制动器框架，我会选择轮辋制动器。有些人更喜欢轮辋制动器的美学。
一些高档自行车使用液压电缆而不是普通的机械电缆来传递手上的制动力。我还没试过这个，但我听说这很烦人，因为你必须以精细的方式维护液压系统。我建议现在使用机械盘式制动器。
你应该选择一辆骑起来感觉很好的自行车，而且你可能还关心它的外观（我知道我很在乎）。我所有的建议在这一节中都很薄弱！
选择一个你可以舒适地骑上几个小时的车架。一辆自行车的尺寸有很多参数。如果你已经有了一辆你喜欢的自行车，像BikeInsights这样的工具可以帮助你确定你正在考虑的另一辆自行车是否适合你（尽管他们并不是每辆自行车都有，尤其是旧款）。特别是，框架尺寸非常重要——如果你有长腿，你可能会想要一个更大的框架。如果不尝试几帧适合你的尺寸，很难提前知道你的身高。你的身高是一个粗略的指南，大多数自行车制造商都有尺码表，这样你就可以将你的身高映射到你的车架尺寸。一些制造商更喜欢基于“PBH”或耻骨高度（基本上是腿长）的尺寸。
车架几何有点重要：我喜欢更直立的自行车，因为我不喜欢在跌落时伸长脖子，只是为了看到前面的路。这里有很多微妙之处，尤其是它如何与fit相互作用。然而，如果这是你的第一辆自行车，你不需要想太多，因为除了拥有一辆自行车并骑上一段时间之外，没有什么好方法可以知道你喜欢什么。所以，第一步就是找到合适的尺寸，并计划在你的下一辆自行车上调整合适的尺寸。
把手会显著影响手感。下降与平坦，它们有多宽，下降/上升/扫掠的程度，所有这些都值得玩玩。我喜欢更宽的吊杆。
踏板也会对手感产生相当大的影响。我喜欢有抓地力的平踏板——它们有这些小插销，从踏板表面伸出，抓住你鞋子的橡胶。
钢框架比铝或碳管更薄，这对美学有很大影响。
你的传动系统（前后齿轮、踏板和链条）对美学有很大影响。单速传动系统看起来非常干净；某些银色链环看起来非常复古/复古，而我认为黑色部分看起来更现代。与多个链环和一个前脱轨器相比，“1x”（单前链环）传动系统看起来更干净。是否使用脚趾夹也会影响外观。
如果你只有100-300美元，你应该在Craigslist上寻找二手货，等等。你可以在Craigslist的“框架材料”部分过滤钢材。除此之外，你不会对你的自行车有太多的选择——你可能不得不选择任何可用的，你将无法负担太多的部件升级费用。这些自行车功能齐全（如果你担心自行车被盗，这可能是你能得到的全部）。我的第一辆自行车是一辆价值225美元的Craigslist旧车，它工作得很好。
在300-600美元的价位上有一些不错的低端新选择，比如State。二手自行车在这里也是一个不错的选择，但它往往不值得以这个价格运输一辆自行车，所以你必须有一点运气，你想在你的地区有一辆二手自行车。
大约600-1400美元是中端的新产品，使用量很大，这里有很多选择。再说一次，二手自行车往往很划算。这一系列的好处是，它开始值得你去运送自行车，所以你可以从当地市场以外的地方购买二手车。我花了1250美元买了一辆二手自行车，我非常喜欢它，外加Pinkbike的运费。一个朋友在Craigslist上花了800美元买了一个类似的。这个价格区间对我来说是个“甜蜜点”。
高端新款全套自行车的价格往往接近1500-2000美元。在这个水平上，你应该有很好的部件，一个很好的框架，以及一辆组装得很好的自行车。
以上是你在“定制建造”领域。我喜欢的一个定制构建器（佛蒙特州的模拟周期）给我报了2800美元，这是一个非常漂亮的构建，这个计划的好处是你可以选择每一个组件。我最终并没有接受这个报价，因为我找到了一辆类似的二手自行车，价格几乎是我喜欢的一半——但如果你想让一切都按照你喜欢的方式设置，并且不考虑预算，这是一个好计划。
现在，要了解你需要了解的关于组件选择的所有信息有点困难——有很多选择，以及旨在让你支付更多钱的无处不在的营销努力。基本上，有三家主要的传动系部件制造商：Shimano、SRAM和Campagnolo。他们都在做品牌推广的事情，他们的组件有不同的价格层次，这意味着当你付出更多的时候，你会得到更高的质量、耐用性、更轻的重量等等。我认为这是真的，但我不知道真正的最佳点在哪里。我有一种感觉，自行车买家经常在这方面做得过火，很容易被市场营销而不是你真正需要的东西吸引。我没有不明显的策略来避免这一点——现在你知道它的存在，你要么信任制造你自行车的人，要么独立于试图卖给你自行车的人做你自己的研究。
All City是我最喜欢的自行车品牌，可能是因为它们满足了我的所有需求，并且对美观有着其他大多数公司所不具备的额外重视（不过，它们的一些叉子是碳纤维的，而不是钢制的，我不喜欢）
Soma生产价格合理的车架，但据我所知，他们不生产完整的自行车。我那辆价值1250美元的二手自行车是索玛牌的。
Rivendell生产高端、漂亮的复古风格车架，如果你愿意，它将为你组装一辆完整的自行车。这些人对自行车非常固执，读他们的博客和书很有趣。他们有很强的崇拜者。但他们不生产盘式刹车自行车。
科纳生产很好的全套自行车。并不是所有的都是钢结构的，所以如果你想要的话，一定要注意你要买的东西！
Velo Orange制作了可爱的镜框，重点放在旅行上——有很多方法可以把包之类的东西挂在自行车上。
也就是说，如果你发现你喜欢的自行车不是其中之一，那就去吧！这些品牌的自行车往往很受欢迎，因此价格昂贵，但你也可以从非品牌车架上找到或制造一辆很棒的自行车。
所以，我自己没做过。我最喜欢的自行车制造商大多不会直接向你销售。通常，你必须找到一家与制造商有关系的当地自行车店，并与他们合作。
我真的不知道为什么这种情况会持续下去，因为在新冠病毒时代，这种情况似乎并不理想。一些制造商可以做“自行车店直接到家”——也就是说，你仍然需要通过自行车店打电话订购，但他们可以让制造商直接向你发送完整的自行车，这样你实际上就不必去自行车店购买。
一家名为BikesDirect的公司生产各种各样的自行车，主要是在中国，它们会运到你家门口。这个网站有着令人惊讶的良好声誉，因为它看起来很简陋，很难浏览——你在购买之前无法尝试这辆自行车，但如果你知道自己在寻找什么，并且不太在意美观，那么它可能是一个不错的选择。我没骑过这些自行车。
上面提到的State公司也生产外观不错的新自行车，它们会以很好的价格卖给你，我认为它们也很漂亮。他们有一个爱/恨的名声，我没有骑过，所以做更多的研究。
我喜欢浏览Craigslist和Pinkbike；你也可以看看Facebook Marketplace、Kijiji等网站。设置最低和最高价格过滤器，如果可以的话，按框架材料过滤，限制为钢制自行车。（Pinkbike还有一个“chromoly”选项，有些人在列出他们的自行车时会选择这个选项，所以在该网站上你也应该勾选这个框。）对我来说，pinkbike特别棒，因为它还有一个帧大小的过滤器。
如果你的价格在800-1400美元之间，你的自行车销售商应该列出主要自行车部件的品牌。如果你自己无法很好地评估这些部件，请将帖子发送给了解自行车的朋友（或将其发布在reddit上——我认为在那里，人们会告诉你二手自行车是否划算）。
一般来说，你可以和卖家协商价格。你通常可以从标价上得到10-20%的折扣，而且（以我的经验来看）他们和我一样讨厌谈判。我买的二手自行车标价1400美元，我问“嘿，你愿意接受1200美元吗？”他们以1250美元回敬我。我的卖家也和我分开发货（我想大概是120美元）。
