据英国《金融时报》报道，维珍Hyperloop最近解雇了一半员工，因为该公司正将重心从客运转向货运。据员工称，该公司共有111名员工在意外情况下被终止服务。
这家总部位于洛杉矶的公司最初成立于2014年，此前埃隆·马斯克（Elon Musk）发表了一份白皮书，阐述了用真空管远距离运送人员的潜力。该公司参加了马斯克资助的hyperloop竞赛，并于2017年在理查德·布兰森（Richard Branson）领导的维珍集团（Virgin Group）中找到了一位著名投资者。虽然该公司已经成功地推进了概念样机，甚至在2020年底完成了一项针对人类乘客的试验，但这个想法还没有实现'；我真的找不到很多人。
公司发言人告诉2019冠状病毒疾病已经改变了很多事情，公司正转移注意力以满足全球供应链的需求。凭借精简的员工结构，该公司有望在专注于货运领域的同时变得更加灵活、成本效益更高。
持有维珍Hyperloop 76%股份的国有物流集团DP World告诉英国《金融时报》，其15个潜在客户对通过维珍Hyperloop的基础设施而非人工运输货物感兴趣，因为这涉及的风险较小，需要的监管批准也较少。
然而，根据《财富》杂志的一份报告，该公司在其有生之年只找到了一个潜在客户，即沙特阿拉伯，该国目前热衷于在其港口城市吉达和首都利雅得之间建设一条超环线货运通道。DP World发言人还告诉英国《金融时报》，该项目的利润可以在未来再投资于建造与人类兼容的Virgin Hyperloop。
根据2016年泄露的文件，建造超级环路系统的成本是马斯克最初在白皮书中预期的数倍。根据施工地点的不同，有许多变量需要考虑。
每英里Hyperloop的估计成本在阿联酋为5200万美元，在Hyperloop为1.21亿美元#39；它的家乡是加利福尼亚州。这些远不止麝香'；该公司的预测是每英里1100万美元。不要忘记确保管道真空的持续维护成本，没有真空，列车无法达到计划速度。
这可能是马斯克本人不愿在这个概念上投入时间的主要原因之一。他那无聊的公司转而使用汽车在一个隧道式网络中接送乘客，这个网络在拉斯维加斯已经开始发展。
凭借其最近的转向，维珍Hyperloop加入了总部位于荷兰的Hardt Hyperloop。两年多来，Hardt Hyperloop一直专注于将其Hyperloop基础设施用于货物运输。