特斯拉悄悄增加双向充电能力

electrek了解到，特斯拉已经悄悄地制造了Model 3，可能还有Model Y，为双向充电做好了准备，这应该会在不久的将来实现一些改变游戏规则的功能。

电动汽车的出现预计会增加对电力的需求，但电动汽车也可以通过控制电力负荷提供一些优势。

一项研究显示，电动汽车车队具有可控的负载和车辆到电网的功能，可以节省数十亿美元，并将使电网能够优化可再生能源的使用。

可控负载，即控制电动汽车何时充电的能力，对于任何电动汽车来说都是可能的，只要它连接到智能充电站或车辆本身具有互联网连接。

就其本身而言，它可以通过降低高峰需求和仅在需求较低时充电来对电网产生巨大影响，但研究表明，车辆到电网的技术也使车辆能够通过双向充电器将电力送回电网，将产生更大的影响。

像和这样的几家汽车制造商一直在公开探索这项技术，但可以说是电动汽车领先者的特斯拉过去对部署双向充电一直保持沉默。

首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和联合创始人兼前CTO JB Straubel都对特斯拉汽车启用双向充电表示担忧，因为电池加速退化的可能性，以及相对较小的车队的中等价值。

在最近提交给德克萨斯州电力公用事业委员会(Texas Electric Utility Commission)的一份文件中，特斯拉回应了有关电动公用事业公司应该如何接近电动汽车的问题，这家汽车制造商总结了其对车辆到电网技术的看法：

当电动汽车大规模部署而不是在早期采用者阶段时，可以更有效地认识到车辆到电网的好处。同时，任何关于电动汽车相关技术能力的讨论都必须认识到，客户体验和参与意愿是关键，这是首要原则。未来专注于先进技术集成的项目和计划肯定会有机会，比如未来电动汽车的最终聚合，以便在批发市场提供网格服务。在任何情况下，重要的是要记住，电动汽车首先是客户的交通方式。还有机会首先评估固定存储资产，以便从批发电力市场的角度提供类似的电网服务能力。

虽然这些评论并不太鼓舞人心，但他们确实注意到，一旦电动汽车车队变得足够大，就会有从车辆到电网的价值，这一点正在开始成为事实。

施特劳贝尔在2015年的一次演示中指出，一旦特斯拉的车队达到100万辆，它将拥有相当大的可控装载能力：

当时，斯特劳贝尔估计特斯拉将在2019年达到100万辆，而他距离2020年3月已经不远了。

更明确的迹象表明，特斯拉并没有完全忽视车辆到电网，马斯克表示，特斯拉可能会在2018年“重新审视”车辆到电网技术。

electrek了解到，特斯拉已经准备好了车载充电器，可以进行双向充电。

马可·加西奥拉(Marco Gaxiola)是一名电气工程师，曾参与特斯拉竞争对手Model3的拆卸，他对电动汽车的充电器进行了反向工程，发现它已经准备好双向充电。

我在逆向设计Model 3充电器时学到的是，它的设计完全是双向的。这意味着电力可以按照与上一个示例相同的方式从交流转换为直流，但也可以反向流动，来自电池并最终到达交流侧。这就是众所周知的DC-AC逆变器，当这项技术出现在车辆上时，它就被称为V2G(车辆到电网)。

以下是Gaxiola生产的充电器的示意图，作为车辆逆向工程的一部分：

为了补充这一点，双向设计在Model 3充电器上的同一PCB上复制了3次。冗余设计的另一个示例，即使其中一个电路发生故障也能确保工作过程。此外，它是三阶段设计，因此它可以在世界范围内使用。

Gaxiola认为，Model 3中的车辆到电网的容量可以通过空中软件更新来实现。

这具有巨大的影响。这意味着特斯拉最终可以从其客户车队中释放出更多价值，无论是对车主还是对特斯拉本身来说都是如此。

就车主的实用功能而言，他们可能会在停电期间用自己的特斯拉汽车为自己的房子供电，或者用自己的电动汽车给另一辆电动汽车充电。

在所有者的许可下，特斯拉可以为电力公用事业公司提供从其他地区的网络上的车辆获取电力的能力，以抵消高峰时间的电力需求。

特斯拉已经有能力通过其自动投标人产品，与澳大利亚和佛蒙特州的Powerwall组成的虚拟发电厂合作，做到这一点。

唯一的区别是，特斯拉汽车将提供电力，而不是像Powerwall那样的家用电池组。

虽然人们仍然担心，由于电池组比仅仅在路上开车更频繁地骑行，电池组的退化速度会更快，但随着特斯拉不断通过新的电池组提高电池寿命-这导致了其“百万英里电池”的问世，这一担忧正变得不那么令人担忧。

特斯拉的车主仍然可以选择加入或退出该计划，他们还可能控制电力公用事业公司何时可以获得他们车辆中的能源。

正如施特劳贝尔之前指出的那样，特斯拉的车队在路上有100万辆车，理论上有10GW的需求抵消能力，这对电力公用事业公司来说非常有价值。

当然，这种能力分布在世界各地，但在特斯拉汽车很受欢迎的市场上，它仍然很重要，当地公用事业公司会非常乐意付费使用这种电力。

车主将因公用事业公司使用他们的车辆而获得补偿，特斯拉可能会通过其自动竞标者平台获得佣金。

现在我们知道特斯拉已经有数十万辆Model 3汽车可以双向上路了，我认为这款新产品可能会比人们想象的更早发布。

特斯拉实现双向充电最有趣的特点之一是，他们不需要车外的逆变器，就像日产Leaf上使用的Wallbox Quasar那样。

它可以与特斯拉自己的墙壁连接器配合使用，也可能与任何家用充电站配合使用。

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