加州将在2045年之前禁止所有重型柴油卡车和面包车

加州柴油运输卡车和面包车的日子屈指可数了。周四，该州空气资源委员会通过了一项新规定，将在接下来的25年里逐步淘汰这些污染最严重的车辆。从2024年开始，想要在该州销售中型和重型卡车的原始设备制造商(OEM)将必须确保其中一些卡车是零排放汽车(ZEV)。随着时间的推移，这些ZEV卡车的比例必须增加，这样到2045年，该州销售的任何新卡车都将是零排放的。目前，CARB估计，该州70%的雾霾污染是由200万辆柴油卡车和面包车造成的。

加州是一个正在走向电动的创新强国。加州环境保护部长贾里德·布鲁门菲尔德(Jared Blumenfeld)表示：我们正在向世界展示，我们可以运输货物，发展我们的经济，并最终倾倒肮脏的柴油。

新规定不包括轻型卡车(8500磅/3855公斤及以下)，因此新款福特F-150不算在内。但它确实适用于几乎任何比这更大的东西-2b级(比如福特F-250)，一直到最大的8级卡车和拖拉机。这项任务开始得很温和：到2024年，只有3%的2b类和3类卡车，7%的4类到8类卡车，以及3%的7类和8类拖拉机必须是零排放的。事实上，对于皮卡-即出厂时有载重床而不是其他配置的卡车-2b级-3级规则只在2027年期间生效。

但就在10年后，加州销售的4到8类新卡车和面包车中的一半-包括从包裹递送面包车到最大的垃圾车-将不得不是ZEV。CARB表示，到2035年，该州销售的所有2b-3类卡车的55%，所有4至8类卡车和面包车的75%，以及所有7类和8类卡车和拖拉机的40%必须是ZEV。

为了鼓励OEM参与该计划，他们可以赚取排放信用，从2021年车型开始。(他们不能将这些排放额度与加州现有电动汽车规定下他们可以赚取的其他排放额度重复计算。)。

此外，许多运营商用车队的企业将被要求开始报告这些车队。它不适用于校车、交通机构或叫车运输网络公司，但其他运营中型和重型车辆的企业需要更多的文书工作。

几十年来，虽然汽车变得更清洁、更高效，但我们交通系统的另一半几乎没有在清洁空气上动过针。柴油车是经济的主力军，我们需要它们成为解决我们一些最弱势社区持续存在的肮脏空气的一部分。CARB主席玛丽·D·尼科尔斯(Mary D.Nichols)表示，现在是时候了-技术就在这里，投资需求也在这里。